О том, что даст новый закон страховщикам,— в интервью руководителя секции автострахования Всероссийского союза страховщиков ИГОРЯ ЖУКА корреспонденту Ъ ТАТЬЯНЕ Ъ-ГРИШИНОЙ.
— Устраивает ли страховое сообщество проект закона, который будет внесен в Думу?
— Та версия, которой располагает наша рабочая группа, на мой взгляд, вполне пригодна и в ней все досконально прописано. Но сейчас еще не время публично обсуждать детали. Пока этот закон находится в области спекуляций — политических, экономических, каких угодно. И поэтому сейчас, если я буду предвосхищать события, говоря о вещах, которые еще не обсуждены, мы с вашей помощью будем волей-неволей опять этот закон ввергать в область политики.
— По какому принципу будут отбираться компании для обязательного страхования автогражданской ответственности?
— Пока могу только сказать, что требования к отбору компаний будут жесткими. В противном случае добросовестные компании будут нести на себе бремя остальных. Ведь страховщики не просто будут собирать премии, это еще и ответственность по страховым событиям. И не надо питать иллюзий, что новый закон спасет страховой рынок России.
— Но потенциал рынка действительно велик, и сборы тут могут быть значительными. Как вы его оцените?
— Можно ожидать потока в $3-4 млрд премий страховщикам, но за этим может последовать поток возмещения клиентам в $3-5 млрд. Это очень приблизительные цифры, имейте в виду. Еще раз повторю: не думаю, что рынок озолотится посредством принятия данного закона. "Вилка" оценок потенциальных сборов "гуляет" от $3 млрд до $10 млрд в год. Потому что до сих пор неизвестно, как будут устанавливаться тарифы. Для этого нужна реальная статистика, а не официальная. Представьте: столкнулись две машины, водители вышли, разобрались, третья сторона — ГИБДД, как правило, не привлекается. Такие случаи в статистические данные не попадают, и потому любое угадывание цифр будет сомнительным. Так что говорить можно лишь об оценке ситуации на дорогах. Более того, я думаю, что надо сразу предусмотреть возможность корректировки тарифной политики.
— В проекте закона не предусмотрен фонд на превентивные мероприятия. Как вы собираетесь заинтересовывать ГИБДД, ведь без помощи гаишников трудно будет реализовывать закон?
— Заинтересованность ГИБДД будет учтена. Было бы странно думать по-другому. Если мы волей-неволей часть проблем перевешиваем на ГИБДД, мы за это должны как-то адекватно отплатить. Не поймите это как торг. Мы прежде всего партнеры по сокращению ДТП в целом и по возмещению ущерба при аварии в частности.