Коротко


Подробно

"Касатка" простояла до падения

В России разбился вертолет, которым хотели заменить Ми-8

В Подмосковье вчера разбилась одна из двух экспериментальных моделей десантно-транспортного вертолета Ка-60 "Касатка", массовое производство которых ОАО "Камов" пытается организовать с начала 2000-х годов, с тем чтобы заменить ими в вооруженных силах устаревшие Ми-8. Аварией завершился испытательный полет модели после ее полугодового простоя. Спасли пострадавших пилотов "Ка" конкуренты "Миля", испытывавшие свой вертолет.


Как рассказали "Ъ" в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте следственного комитета при прокуратуре РФ, авария вертолета Ка-60 произошла в 11.42. По данным следствия, воздушное судно с бортовым номером 602 совершало контрольный облет после полугодового простоя. Управляли вертолетом опытнейшие летчики-испытатели ОАО "Камов" Александр Папай и Александр Смирнов. Полковник Папай, освоивший более 40 типов воздушных судов, являлся шеф-пилотом КБ "Камов", а его коллега Александр Смирнов прославился тем, что первым поднял в небо знаменитый Ка-52 "Аллигатор". Перед падением, которое происходило в режиме авторотации, один из пилотов успел передать в эфир: "Сажусь на вынужденную в районе карьера".

Вертолет упал возле бывшего балластного карьера в городе Котельники Люберецкого района Московской области. Авария произошла на глазах жильцов многоэтажки, расположенной в трехстах метрах от места происшествия. Они и вызвали спасателей и милицию. Однако еще до их прибытия пилотов Ка-60, получивших множественные переломы и черепно-мозговые травмы, по словам очевидцев, эвакуировал экипаж вертолета Ми-8, проводивший облет своего воздушного судна. Пилоты были доставлены в 36-ю горбольницу Москвы, где находятся сейчас в тяжелом состоянии.

Для просмотра необходимо установить последнюю версию Adobe Flash Player

Get Adobe Flash player

Тем временем пожарные, предотвращая возгорание, залили лежавший на боку вертолет пеной. Впрочем, по отзывам специалистов, заливку можно было и не производить — Ка-60 был обесточен экипажем, а защищенные полиуретановой прослойкой от пулевых пробоин баки вертолета, выдержав удар о землю, не дали течь.

Обсуждать причину аварии Ка-60 в ОАО "Камов" вчера категорически отказались. В ОАО "Вертолеты России" ("Камов" входит в его состав) "Ъ" заявили, что с момента ЧП прошло слишком мало времени, чтобы говорить о возможных причинах аварии. При этом в "Вертолетах России" отметили, что, по предварительным данным, во время полета все системы Ка-60 работали в штатном режиме. Версию, высказанную в электронных СМИ о том, что вертолет могла сбить птица, якобы попавшая в воздухозаборник одного из двух двигателей, в ОАО подвергли сомнению: "Повредить вертолет могла бы только птица, отлитая из чугуна". Тем не менее в СКП склоняются к версии о технической неисправности Ка-60, подчеркивая, что это был первый полет данной экспериментальной модели за последние шесть месяцев. Вчера транспортное управление СКП начало проверку, по результатам которой может быть принято решение о возбуждении уголовного дела.

Ка-60 "Касатка" — легкий многоцелевой вертолет, предназначенный для перевозки десанта, оружия, боеприпасов, иных грузов, эвакуации раненых, а также разведки, целеуказания, патрулирования, поисково-спасательных работ, обучения пилотов. Разрабатывался ОКБ имени Камова с 80-х годов XX века, первый полет совершил 10 декабря 1998 года. Ка-60 имеет 4- или 5-лопастный несущий и 11-лопастный рулевой винт типа "фенестрон" (находится внутри киля вертолета, что делает его более безопасным на земле). Оснащен двумя турбовальными двигателями РД-600В мощностью до 1500 л. с. каждый (существует проект установки на вертолете двигателей Ardiden 3G французской компании Turbomeca). Максимальная скорость — 300 км/ч, крейсерская — 270 км/ч. Статический потолок высоты — 2600 м, практический потолок — 5150 м. Дальность полета — 770 км (с дополнительными топливными баками 1180 км). Длина — 13,46 м, ширина корпуса — 2,5 м, высота — 4,8 м, диаметр несущего винта — 13,8 м. Экипаж — два человека. Взлетная масса — 6,5 т, может перевозить до 2,8 т груза (14 пассажиров). Предусмотрена возможность базирования вертолета на корабле. Существует несколько проектов модификаций Ка-60, в том числе многоцелевой транспортно-пассажирский Ка-62 (санитарный, патрульный, деловой варианты), экспортный вариант Ка-64 (с двигателями General Electric либо Rolls-Royce и западной авионикой), учебно-тренировочный Ка-60У.

Авария может нанести серьезный удар по амбициозным планам "Камова". Представители холдинга еще с начала 2000-х годов пытаются запустить Ка-60 в серийное производство, с тем чтобы попытаться заменить "Касатками" устаревшие Ми-8. Производство Ка-60 первоначально пытались наладить на Улан-Удэнском авиационном заводе, но после вхождения фирмы "Камов" в РСК МиГ было принято решение о его серийном производства на Луховицком машиностроительном заводе (Московская область). Однако там с 2002 года были изготовлены всего две машины, получившие номера 601 и 602. Причем 602-й, который разбился вчера, до ума доводили уже в самом "Камове", существенно изменив его конструкцию: первая модель вызвала нарекания у испытателей.

На последнем аэрокосмическом салоне МАКС-2009 заместитель главкома ВВС РФ генерал-майор Олег Бармин заявил, что представленный на нем Ка-60 в перспективе может поступить на вооружение ВВС России. "Работа по его созданию завершается. На стадии предварительных испытаний он показал требуемые характеристики. Этот вертолет может быть использован в качестве многофункционального, многоцелевого легкого десантно-транспортного вертолета",— осторожно сказал генерал.

Вскоре было объявлено, что Ка-60 начнут выпускать в ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина" (Приморский край). Как сообщил исполнительный директор компании "Камов" Роман Чернышев, первый вертолет для госиспытаний в ОАО выпустят в первом квартале этого года, а затем предприятие, рассчитывающее привлечь до 2015 года инвестиции в размере 6 млрд руб., сможет запустить вертолеты в серийное производство. По планам "Камова" Минобороны могло бы закупить до 400 "Касаток". Однако, как вчера сказали "Ъ" в ОАО "Вертолеты России", выпуск первой "Касатки" на "Прогрессе" в силу разных причин пришлось отложить на несколько месяцев.

В свою очередь эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко считает, что потеря экспериментального воздушного судна может привести к еще более существенным задержкам в реализации программы. "Судя по динамике развития программы Ка-60, она не является главным приоритетом для "Вертолетов России", а эта катастрофа задержит ее реализацию как минимум года на два",— отмечает эксперт.

Федор Максимов, Алексей Екимовский


Тэги:

Обсудить: (0)

Комментировать

Наглядно

валютный прогноз

обсуждение