Госкорпорация "Ростехнологии" до конца апреля перечислит АвтоВАЗу 28 млрд руб. бюджетных денег для погашения долга перед Сбербанком и ВТБ. Это даст возможность АвтоВАЗу запустить инвестпрограмму, не договариваясь с остальными кредиторами, которые держат еще 10 млрд руб. его долга. То, что "Ростехнологии" перечисляют АвтоВАЗу бюджетные деньги на рефинансирование кредитов, означает, что правительство принципиально одобрило инвестпрограмму завода стоимостью более 180 млрд руб.
В пятницу гендиректор "Ростехнологий", председатель совета директоров АвтоВАЗа Сергей Чемезов заявил, что до конца апреля госкорпорация перечислит АвтоВАЗу (принадлежит "Ростехнологиям" на 25%) первые 28 млрд руб. для расчетов с кредиторами (общий долг завода — 38 млрд руб.). Сами "Ростехнологии" получили эти деньги из федерального бюджета. Где завод возьмет недостающие ему для полного погашения 10 млрд руб., господин Чемезов не уточнил, а на АвтоВАЗе его заявление не комментировали.
Вопрос с остальными 10 млрд руб. по-прежнему не решен, говорят источники "Ъ" на АвтоВАЗе, и "все это предмет дальнейших переговоров с кредиторами". Но 28 млрд руб. для погашения долга перед двумя основными кредиторами — Сбербанком и ВТБ — АвтоВАЗ получит. Меморандум со Сбербанком на эту тему уже подписан, подтвердил в пятницу глава банка Герман Греф, уточнив, что завод погасит свой долг в полном объеме "по мере поступления средств". Остальные кредиторы ситуацию не комментировали. В число держателей долга на10 млрд руб., который пока не погашается, входят, в частности, дочерние ВЭБу "Глобэкс" и НТБ, говорят источники "Ъ". Он будет добиваться от них рассрочек и иных форм реструктуризации непогашенной задолженности, добавляют они.
Перечисление АвтоВАЗу даже первого транша в 28 млрд руб. фактически снимает последнее препятствие для запуска инвестпрограммы завода до 2020 года — самой дорогой в отрасли, стоимостью более 180 млрд руб. Она предполагает постановку на конвейер девяти новых моделей начиная с 2012 года, первыми будут две модели на базе Renault Logan. О подробностях программы руководство АвтоВАЗа расскажет сегодня в Тольятти. Большую часть инвестпрограммы (более 120 млрд руб.) АвтоВАЗ намерен финансировать самостоятельно, а еще 42,2 млрд руб. займет у банков, в первую очередь Сбербанка и ВТБ — своих нынешних кредиторов. Именно поэтому текущий долг перед ними гасится быстрее, чем перед остальными кредиторами, и сразу в полном объеме. Уже в этом году они могут выдать АвтоВАЗу новые кредиты, говорят источники "Ъ".
То, что "Ростехнологии" перечисляют деньги АвтоВАЗу, также означает, что инвестпрограмму АвтоВАЗа принципиально одобрило правительство — министерства давали свое заключение на этот документ, и без их одобрения рефинансирование текущего долга за счет бюджета было невозможно. Два других вопроса, без которых запуск инвестпрограммы был невозможен, АвтоВАЗ с помощью правительства уже решил, выведя 12 тыс. избыточного персонала в дочерние общества, финансируемые из бюджета, а также передав все социальные объекты завода на баланс города Тольятти. В пятницу на АвтоВАЗе побывал первый вице-премьер Игорь Шувалов, который в целом одобрительно отозвался о работе завода, заметив, что "работы (по запуску новых моделей.— "Ъ") развернуты и идут полным ходом".
Впрочем, аналитики считают инвестпрограмму АвтоВАЗа труднореализуемой — для ее выполнения заводу придется работать с рентабельностью на уровне 10%, которой нет ни у кого в российском автопроме. Однако до официального объявления стратегии комментировать ее отказались. Но менеджмент уже обещал вывести предприятие на уровень операционной рентабельности в 2010 году, напоминает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Тем временем по итогам первого квартала завод в убытке: вице-президент АвтоВАЗа Олег Лобанов признал в пятницу, что убыток составил 3,4-4 млрд руб., хотя, по его словам, и этот результат "всего на 1,5 млрд хуже ожидавшегося".
Вопрос инвестпрограммы АвтоВАЗа может также осложниться тем, что к 42 млрд руб., которые заводу необходимо на финансирование бизнес-плана, могут добавиться еще 10 млрд руб. нынешних долгов, до сих не реструктурированных, говорит Юлий Матевосов из ИК "Атон". Пока не совсем понятно, как завод будет обслуживать эти долги, говорит он. "Ростехнологиям" полученные 28 млрд руб. АвтоВАЗу возвращать, скорее всего, не придется, сказал в пятницу господин Чемезов: беспроцентная ссуда потом, вероятнее всего, будет конвертирована в бумаги завода.