Глава РЖД Владимир Якунин 1 апреля предложил ввести плату за пользование автодорогами, и этим уровнять условия функционирования железнодорожного и автомобильного транспорта. По мнению Якунина, бесплатность автодорог ставит их в неравные конкурентные условия по сравнению с железными. В итоге, по словам Якунина, состояние автомагистралей описывается "известным афоризмом".
"Мы настаиваем на том, что необходимо задуматься о том, на каких основаниях осуществляется конкуренция автомобильного транспорта и железнодорожного транспорта. Если клиенты железных дорог платят в оплату услуг железнодорожного транспорта инфраструктурную составляющую, то возникает вопрос, почему такой платы нет для пользователей услуг автомобильного транспорта?" — сказал глава РЖД на Всероссийском совещании Федеральной службы по тарифам. "У нас дороги бесплатные, состояние дорог характеризуется известным афоризмом", — напомнил Якунин.
Руководитель РЖД обратил внимание присутствующих на разные условия пошлин на транспорт для габаритных грузов. Если производимый на территории России тягловый состав облагается НДС, то почему, спросил Якунин, большегрузные автомобили ввозятся в Россию по "нулевой ставке"? "С дорогами и с конкуренцией с железнодорожным транспортом порядок нужно наводить", — заключил глава РЖД.
Напомним, что в настоящее время автомагистраль можно сделать платной только при условии обеспечения альтернативного бесплатного проезда по дороге общего пользования. Некоторые участки дорог сделаны платными в Липецкой и Псковской областях, Алтайском крае, Санкт-Петербурге. Правительство России приняло решения о строительстве нескольких платных дорог: дороги Краснодар — Абинск — Кабардинка, скоростной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург, Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области. Станут платными некоторые участки трассы М-4 "Дон".
Евгений Федоров, председатель комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму, действительный государственный советник:
— Прежде всего, нужно просчитать нынешнее состояние дел и суть предложения. Я не уверен, что баланс сложившихся условий будет не в пользу железных дорог. Государство внесло самый большой взнос в уставной капитал ОАО "РЖД". Сумма колоссальная. Отрабатывать его корпорации понадобится еще лет 50, а может и 100. Государство за счет имущественного взноса фактически уравняло условия железнодорожных и автоперевозчиков. В тарифы этот взнос не входит, а идет на новое строительство и амортизацию, а циклы амортизации там очень длинные.
Главное в предложении Владимира Якунина — развитие конкуренции. Мы сейчас совместно с правительством работаем над большим пакетом законов о конкуренции. Примерно через месяц законопроекты будут рассматриваться в первом чтении. Это пакет в развитие уже принятых законов. Все предложения по развитию конкуренции, в том числе и по конкуренции в сфере перевозок, обязательно будут учитываться и обсчитываться. Не уверен, что пожелания главы РЖД будут одобрены и войдут в закон. Но в любом случае поднимать и обсуждать этот вопрос надо, поскольку главная проблема российской экономики – отсутствие конкуренции вообще.