Вчера в Москве во Всероссийском выставочном центре открылась международная выставка "Двигатели-96". На нынешних московских смотринах российского и зарубежного авиадвигателестроения фактически не было представлено ни одной конкурентоспособной отечественной разработки. По сути выставка стала отражением нынешней ситуации, в которой оказались разработчики и производители авиадвигателей России и СНГ.
Несмотря на громкие обещания, ни одна перспективная авиационная силовая установка так и не доведена до требуемого уровня эксплуатационной надежности из-за отсутствия столь желанных государственных инвестиций. К тому же основные российские авиадвигателестроительные предприятия — прежде всего пермские АО "Авиадвигатель" и "Пермские моторы", а также АО "Рыбинские моторы" — в последнее время переживают болезненный процесс закулисной борьбы и кадровых перестановок (Ъ сообщал об этом). Производственные же успехи остаются более чем скромными. Лишний раз это подтвердила маленькая деталь. Когда главком ВВС Петр Дейнекин на церемонии открытия пожелал всем "такой же устойчивой жизни, как наши двигатели", это вызвало грустные улыбки на лицах присутствующих.
Впрочем, некоторые подвижки все-таки есть: крупнейшие нефтяные и газовые компании фактически финансируют отрасль, заказывая нефтегазоперекачивающие установки на базе авиадвигателей. Так, РАО "Газпром" сегодня обеспечивает половину бюджета пермских двигателистов (кстати, "Газпром" выступил одним из основных организаторов выставки). Он же обеспечивает заказами и самарские предприятия, что особо подчеркнул выступивший на церемонии открытия выставки губернатор Самарской области Константин Титов.
Однако только усилий ТЭК явно недостаточно. Не случайно министр оборонной промышленности Зиновий Пак подчеркнул необходимость дальнейшего развития сотрудничества с западными двигателестроительными фирмами, в частности Pratt & Whitney и General Electric, уже заключившими ряд контрактов с российскими предприятиями.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, МАКСИМ Ъ-ТАРАСЕНКО