НК "Сургутнефтегаз" приступила к реорганизации сбытовой инфраструктуры, начав с конвертации акций дочерних предприятий на единую акцию компании. Однако это лишь часть интеграционного процесса, которая должна быть дополнена организацией единых финансовых и товарных потоков. На прошедшем совете директоров "Сургутнефтегаза" была утверждена программа развития сети автозаправочных станций в рамках сбытовой инфраструктуры компании.
Попытка "Сургутнефтегаза" заняться реорганизацией своей сбытовой деятельности не является первой. Более двух лет назад этим начинал заниматься "ЛУКойл", однако лукойловский вариант ограничивался только крупнооптовыми операциями и не затрагивал региональных сбытовых структур. Политика других российских компаний также мало отличается от лукойловской: оно и понятно — свои территории многие компании не без основания считают защищенными либо их отдаленностью, либо протекционистски настроенными местными властями.
В иной ситуации находится "Сургутнефтегаз". Привлекательность северо-запада России как рынка сбыта нефтепродуктов не вызывает сомнения, и появление в этом регионе "Башнефти", "ЛУКойла" и ЮКОСа вполне естественно. Агрессивность последних основана, помимо прочего, еще и на относительно низких ценах Мажейкяйского и Новополоцкого заводов, поэтому "Сургутнефтегаз" мог бы остаться в будущем только с бюджетными и дотационными потребителями, которых в России трудно считать покупателями.
Такая специфическая ситуация и заставила, видимо, компанию выбрать оригинальную для России стратегию реорганизации. Создание же контролируемых из единого центра финансовых и товарных потоков в компании было решено начать с развития сбытовой сети, то есть "Сургутнефтегаз" начал с того, что для других компаний было бы завершающим этапом реорганизации. О конвертации акций сбытовых предприятий Ъ уже писал, и можно только добавить, что по оценкам специалистов компании, этот процесс завершится в начале осени.
В официальном пресс-релизе принятых советом директоров основных направлений развития сети АЗС говорится о строительстве новых 26 комплексов ценой $0,6-2 млн и о реконструкции шести станций в Калининградской области. Интересно, что вопросы сколько и где строить будут решать сами сбытовые предприятия, а компания берет на себя решение только общих вопросов: например, взаимоотношений с поставщиками оборудования (для которых единый контракт с компанией предпочтительней отношений с несколькими более мелкими предприятиями) или финансирования проектов, которые "дочки" самостоятельно не потянут.
Параллельно "Сургутнефтегаз" взялся за создание единой для всей сбытовой сети расчетной системы. Электронные системы отпуска топлива на АЗС и нефтебазах будут иметь выход на региональные расчетные центры (РЦ), а последние в свою очередь будут объединены с единым РЦ компании. Тем самым потребители будут иметь возможность расплачиваться одной карточкой на всех "сургутских" АЗС (а их почти 900 штук), а руководство компании — контролировать движение товара и денег между своими предприятиями. А возможность наблюдать товарные и денежные потоки в режиме реального времени — это уже больше чем полдела для интеграции компании.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ