— Надеюсь, что кампания, которую вела ваша газета, способствовала созданию правительственной комиссии. "Коммерсантъ-Daily" — авторитетное, уважаемое издание, читаемое серьезными специалистами. Он умеет сформулировать суть проблемы, и это внесло свою лепту. Правда, хотелось бы, чтобы создание такой комиссии принесло конкретные результаты, а не было просто данью предвыборной кампании, когда принято реагировать на серьезные проблемы. Обычно после выборов такие проблемы быстро забываются...
Владимир Чернышев, генеральный директор рекламного агентства "Аврора":
— Думаю, что "Коммерсантъ-Daily" предпринял весьма полезную акцию. Если власти поймут, что налоговая система должна способствовать работе, а не душить бизнес, это сильно облегчит жизнь не только предпринимателя, но и потребителя. То, что Ъ удалось сдвинуть государственную машину с места, свидетельствует о гигантской работе и реальной обеспокоенности судьбами национального бизнеса.
Марк Масарский, президент Международной ассоциации руководителей предприятий:
— В появлении президентского указа есть заслуга Ъ, то есть общественного давления на власти. Мы рассчитываем, что будет введено налоговое облегчение и из трех известных в мире налоговых систем — рентообразующей, фискально-конфискационной и функционально-ориентированной — будет выбрана наименее разрушительная. Конечно, проще стричь всех под одну гребенку, подчас снимая даже больше, чем надо. Но надо, чтобы налоговая система была гибкой, чтобы были исправлены прежние бессмыслицы, чтобы она что-то стимулировала, а что-то и наоборот. Насколько я знаю, мировой рекорд по скорости введения налоговой системы принадлежит Чили — там ее ввели за три года. У нас же в 1992 году налоговую систему ввели за три месяца. И с тех пор пытаются внести в ее аварийную идеологию какие-то изменения. Это вызывает у предпринимателей недоумение.
Евгений Чибирев, вице-президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта:
— Ассоциация приветствует и поддерживает акцию, проводимую "Коммерсантом-Daily". Авиаперевозчики должны быть удовлетворены тем, что Борис Ельцин поручил правительству образовать комиссию по совершенствованию налогового законодательства. Обстановка требует принятия срочных мер. Гражданская авиация России находится в сложном положении. В настоящее время авиакомпании буквально задавлены ростом цен различных монопольных структур. Стоимость авиакеросина превысила среднемировой уровень. Ставки за обслуживание самолетов в большинстве аэропортов России стали выше, чем за рубежом. Постоянный рост аэропортовых и аэронавигационных сборов приводит к повышению авиатарифов и снижению пассажиропотока, что поставило российские авиапредприятия в тяжелейшее финансовое положение. Еще больше усугубляет ситуацию несовершенство налогового законодательства. На состоявшемся недавно заседании ассоциации пятнадцать крупнейших российских авиакомпаний были вынуждены обратиться с письмом к президенту. Мы считаем, что только введение нормальной налоговой системы, способствующей развитию авиационного рынка, и государственное регулирование сборов предприятий-монополистов позволит изменить существующую ситуацию в интересах пассажиров и государства. К сожалению, подготовленные проекты указа президента и постановления правительства РФ, впервые комплексно рассматривающие вопросы деятельности авиации, фактически погребены в недрах аппарата.
Анатолий Мазин, генеральный директор АО "Грамзапись":
— Заводы задавлены налогами. Львиная доля зарабатываемых средств остается в бюджете, на производство ничего не остается. С трудом удается нацедить на зарплату рабочим. В результате этих безобразий мы не можем производить конкурентоспособную продукцию. Конечно, хорошо, что "Коммерсантъ-Daily" развернул такую активную борьбу. Однако в то, что после выступления президента произойдут какие-то улучшения налоговой политики, я не верю: еще ни разу при изменениях в нашей налоговой системе лучше не становилось.