Детройтская компания Chrysler Corp. сообщила о том, что результаты I квартала оказались самыми удачными за всю историю существования компании. По всей видимости, наконец-то разобравшись со своим скандальным акционером Кирком Киркоряном, компания смогла вплотную заняться производством, что и сказалось на объеме продаж.
В I квартале нынешнего года прибыль компании по сравнению с I кварталом 1995 года удвоилась, превысив $1 млрд: представители компании объясняют этот феномен резко возросшим спросом на автомобили, особенно на грузовики и минивэны. Прибыль на одну обыкновенную акцию при этом составила $2,61 по сравнению с $1,23 в I квартале 1995 года. В прошедшем году общая прибыль компании оценивалась всего в $496 млн, что было связано с дополнительными расходами на запуск совершенно новой программы по минивэнам. По мнению финансового директора компании Гэри Валейда, компания потеряла на этом около $350 млн.
Председатель правления компании Роберт Итон смотрит в будущее с оптимизмом. "Мы в великолепной форме вступаем в весенне-летний период", — заявил он, комментируя итоги I квартала и прогнозы на II квартал. Аналитики Chrysler предсказывают дальнейший рост спроса на автомобили нынешней весной и летом и оценивают общее количество продаж легковых и грузовых автомобилей в этом сезоне в 15,3 млн (на 200 000 больше, чем ожидалось ранее).
Chrysler оказалась первой из детройтской "Большой тройки", сообщившей о квартальных итогах. Ford Motor Co. и General Motors Corp. должны опубликовать квартальный отчет на днях. Положение ближайших коллег и конкурентов Chrysler далеко не столь блестящее. Ожидается, что прибыли Ford составят всего $433 млн, а GM — $1,08 млрд, у обеих намного меньше, чем в минувшем году.
Достижения Chrysler могли бы быть еще более ошеломляющими, если бы не дополнительные затраты на отзыв части автомобилей из-за проблем с тормозами и необходимость улаживать известный конфликт с Киркоряном и Якоккой. За свое спокойствие руководству Chrysler пришлось заплатить в общей сложности $30 млн своему крупнейшему акционеру и бывшему главному менеджеру компании.
Несмотря на эти непредвиденные затраты, прибыль компании до уплаты налогов составила $1,67 млрд — это самый лучший квартальный результат для Chrysler за всю историю компании. Объем продаж за три месяца вырос на 10% — c $13,6 млрд до $15 млрд. Количество проданных автомобилей в розничной торговле увеличилось на 12,5% до 644 678, что в результате позволило компании контролировать 16,3% автомобильного рынка Северной Америки (по сравнению с 15% в прошлом году).
На одном проданном автомобиле компания заработала в среднем $1200 (в 1995 году эта цифра составила всего $830), а наиболее выгодными моделями оказались минивэны, спортивные автомобили и "пикапы".
"Пикап" Dodge Ram, разработанный Chrysler, занял четвертое место по объему продаж в США, обогнав по этому показателю популярные Ford Taurus и Honda Accord. И хотя компания увеличила поощрительные меры для потребителей, резко возросший спрос на легкие грузовики — Dodge Dakota, Jeep Wrangler и Cherokee — позволит компании в ближайшем будущем уменьшить скидки без ущерба для объема продаж. Гэри Валейд уверен также в том, что спрос на грузовые автомобили будет возрастать, и во II квартале Chrysler удастся увеличить прибыль на 29,5% по сравнению с аналогичным периодом 1995 года. Фондовый рынок оценил успехи Chrysler по заслугам: акции компании на Нью-Йоркской фондовой бирже подорожали на 37,5 центов — до $62,50 за акцию.
ОЛЬГА Ъ-КУЧЕРОВА