Авиакомплекс "Ильюшин" давно ведет с Boeing переговоры о возможном сотрудничестве, причем начало им было положено еще в 70-е годы. А после недавнего недельного визита генерального конструктора Генриха Новожилова в США появилась информация о возможности заключения между Boeing и авиакомплексом "Ильюшин" некоего соглашения. Как выяснилось на вчерашней пресс-конференции в Москве с участием вице-президента по проектированию Boeing Commercial Airplane Group Роберта Спитцера и Генриха Новожилова, соглашение действительно возможно. Пока же будущие партнеры ограничились подписанием протокола о взаимопонимании. Впрочем, Спитцер, пробывший в России с деловым визитом десять дней, уезжает с добычей: в ходе пресс-конференции он подписал соглашения о сотрудничестве с НИИ авиационных технологий и ЦАГИ.
За несколько дней до пресс-конференции Ъ обратился в авиакомплекс "Ильюшин" за информацией о возможном соглашении. Однако в авиакомплексе сообщили, что его суть известна лишь трем высшим руководителям фирмы: "У генерального (Генриха Новожилова. — Ъ) просто так конкретного слова не вытянешь". Скуповат на конкретные слова Новожилов был и на пресс-конференции, сообщив лишь, что "Ильюшин" собирается развивать и углублять взаимоотношения с Boeing, и протокол о взаимопонимании в области разработок систем безопасности полетов — очередной шаг. Впрочем, Генрих Новожилов все же сказал нечто конкретное. Он заявил, что его "не трогает истерика двигателистов по поводу установки американских двигателей на Ил-96 М/Т (явно имелись ввиду жалобы по этому поводу руководителей пермских АО 'Авиадвигатель' и АО 'Пермские моторы' в Госдуму и Госкомоборонпром. — Ъ) и то, что российские авиакомпании приобретают 'боинги'". А в конце пресс-конференции он сделал "официальное заявление для российской прессы" по поводу сообщений ряда СМИ об аресте директора входящего в ФПГ "Ильюшин" Ташкентского авиационного производственного объединения Василия Журавлева (имелось ввиду сообщение агентства "Постфактум"). По словам Новожилова, Журавлев аресту не подвергался и в данный момент находится в Москве.
Роберт Спитцер ограничился констатацией полезности своей поездки в Россию, в чем, впрочем, сомневаться не приходится. Ъ уже сообщал о проекте американского аэрокосмического агентства NASA, которое намерено провести большую программу исследований на специально оборудованном российском сверхзвуковом пассажирском самолете Ту-144. Только на подготовку Ту-144 к полетам NASA ассигновало $10 млн. Boeing принимает участие в этой программе — причем не за свой счет. Кроме того, корпорация давно вынашивает идею использования научного потенциала российских разработчиков авиационных технологий. По некоторым оценкам, это в полтора-два раза дешевле, чем получение аналогичных американских разработок. Boeing, ожесточенно конкурирующий с европейским консорциумом Airbus Industrie, весьма заинтересован в сокращении своих расходов. Невостребованный сегодня отечественной авиапромышленностью задел российских специалистов американцам очень кстати. Роберт Спитцер подписал три соглашения с НИИ авиационных технологий и ЦАГИ о проведении совместных исследований, результаты которых помогут Boeing в создании новейшей авиатехники. Он также сообщил, что Boeing вместе с ЦАГИ "работает над осуществлением восьми исследовательских программ в области аэродинамики, прочности и аэроакустики". Однако конкретной стоимости подписанных проектов и ведущихся разработок он не назвал.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ