РАО "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ) завершает проектные работы по созданию высокоскоростного экологически чистого поезда нового поколения "Сокол" (ВСМ-250), который предполагается эксплуатировать на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом. Его стоимость оценивается в $18 млн. Как сообщил генеральный директор РАО "ВСМ" Владимир Тулаев, уже в марте-апреле планируется осуществить защиту технического проекта поезда. По данным РАО "ВСМ", поезд "Сокол", рассчитанный на скорость 250 км/час, будет иметь 12 вагонов туристского и бизнес-класса, общее число мест — 850. Стоимость одного места будет на 20-30% ниже зарубежного аналога. Время поезда в пути — 2 часа 25 минут при движении без остановок и 3 часа 15 минут с остановками. Модификации поезда могут эксплуатироваться на других железнодорожных магистралях России. Владимир Тулаев отметил, что опытный образец нового поезда с шестью вагонами будет изготовлен в 1997 году, а серийное изготовление ВСМ-250 предполагается начать в 1999 году. На первом этапе потребность РАО "ВСМ" составляет 28 поездов. В дальнейшем — 33. Интервал движения между составами составит 15 минут. В ночное время поезда ходить не будут. Общая стоимость проекта строительства высокоскоростной магистрали Петербург--Москва протяженностью 654 км с 10 промежуточными станциями оценивается в $5 млрд.
"Интерфакс"
Амурский судостроительный завод получил заказ от правительства Японии
На АО "Амурский судостроительный завод" в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край) по заказу правительства Японии началась постройка трехпалубного судна для перевозки радиоактивных отходов. Стоимость проекта составляет $20 млн. Судостроители уже получили часть средств, что позволило им начать закупку необходимых материалов и оборудования, а с поступлением чертежей от проектировщика — фирмы "Вымпел" из Нижнего Новгорода — начнется технологическая подготовка производства. За получение этого заказа боролось около десятка фирм из различных стран. Предпочтение было отдано транснациональной корпорации McDermott, с которой Амурский судостроительный завод создал два года назад СП "Мак-Амур". Американский партнер решил разместить заказ на заводе через свое дочернее предприятие. Строительство судна должно быть завершено к осени этого года. Оно будет использоваться в российских водах для перевозки отходов базирующихся в Приморье атомных подводных лодок. Транспорт будет безвозмездно передан заводу "Звезда", входящему в состав АО "Амурский судостроительный завод".
"Интерфакс-Евразия"
Siemens участвует в создании системы связи в Новосибирске
На прошлой неделе АО "Новосибирская городская телефонная сеть" подписало с Siemens договор о поставке оборудования для создания в Новосибирске скоростной сети передачи данных на базе волоконно-оптической связи. Несмотря на двухлетнее сотрудничество Siemens и НГТС, заключение контракта о совместном участии в создании скоростной сети передачи данных несколько раз откладывалось. Наконец, 12 марта он был подписан. В ходе переговоров руководство НГТС добилось сокращения срока поставки с 14 недель до рекордно короткого — 10 недель. В конце апреля НГТС при участии Siemens начнет наладку сети ускоренной передачи данных, которая рассчитана на обслуживание факсов и модемов. Ее основные пользователи — банки, финансовые структуры и ведомства. Подобная сеть уже работает в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Проект общей стоимостью $420 тыс. финансируется НГТС за счет собственных средств. АО удалось сэкономить часть средств при использовании уже существующих мощностей.
Соб. инф.
В России делают респектабельный троллейбус
В конце марта состоится презентация новой модели троллейбуса "ТРОЛЗА", которую Энгельсский троллейбусный завод им. Урицкого разрабатывает совместно с германским концерном Siemens. Троллейбус будет иметь новую конструкцию дверей — две цельные половинки, открывающиеся внутрь, вместо "гармошки". Окна имеют тонированные стекла, идущие сплошной полосой вдоль салона. В троллейбусе будет усилено освещение, а потребление электроэнергии снижено. Кресла в салоне намного удобнее прежних и имеют откидывающиеся спинки. Кабина водителя имеет аппарат связи с диспетчерской. Система отопления летом переключается в режим вентиляции.
Соб. инф.
Инвесторы не интересуются цирконием
29 марта заканчивается срок подачи заявок на участие в тендере на геологические изыскания и дальнейшую разработку единственного в России месторождения цирконо-ильменитовых песков. Тарское месторождение представляет собой залежи этих песков (сырье для производства циркония и титана) толщиной 10-15 метров, находящиеся на глубине 50-60 метров от поверхности земли. Глава администрации Тарского района (Омской области) Борис Голубев сообщил Ъ, что в ближайшие пять лет "реально выйти на уровень добычи в 1 млн т песка в год", что в валютном эквиваленте составляет $80 млн. Для обработки полученного сырья необходимо построить горно-обогатительный комбинат, стоимость строительства которого оценивается специалистами районной администрации в 100-200 млрд рублей. Подразумевалось, что одним из вероятных победителей объявленного конкурса станет ЮКОС: нефтяная компания не раз высказывала намерение участвовать в разведке и разработке Тарского месторождения. Но пока на участие в конкурсе не подано ни одной заявки.
Соб. инф.
Акционерам "Инфлот-Находка" уставный капитал компании показался слишком большим
Акционеры судоходной компании "Инфлот-Находка" на внеочередном собрании, прошедшем 14 марта, приняли беспрецедентное решение об уменьшении уставного капитала АО. Как сообщили корреспонденту Ъ в бухгалтерии компании, уменьшить уставный капитал предложил один из крупных акционеров — инвестиционная компания из Находки. Мотивы этого решения в бухгалтерии объяснить затруднились, сообщив только, что точные размеры нового уставного капитала "Инфлот-Находки" и механизм его уменьшения пока не определены. Этим займется совет директоров предприятия.
Уставный капитал АООТ "Инфлот-Находка" составляет 25 млн 211 тыс. рублей; номинал акции — 100 рублей. Около 51% акций предприятия принадлежит трудовому коллективу. На биржевом рынке акции не котируются. Основной вид деятельности — материально-техническое обеспечение судов.
Соб. инф.
Прокурор утверждает, что никогда не высказывался в поддержку Николая Фомина
В субботнем номере Ъ был опубликован материал "Разрешением нашумевшего конфликта займется Генпрокуратура", посвященный ситуации двоевластия на Кузнецком металлургическом комбинате. В нем, в частности, говорилось, что заместитель генпрокурора Михаил Катышев "неофициально уже неоднократно высказывался в поддержку бывшего и. о. гендиректора КМК Николая Фомина". При подготовке материала использовалась информация, предоставленная самим Николаем Фоминым. В понедельник секретариат Генпрокуратуры передал в редакцию Ъ заявление Михаила Катышева, в котором он утверждает, что вообще никогда в жизни не высказывался по этой проблеме, так как никогда ей не занимался. Редакция приносит свои извинения Михаилу Катышеву.