Генеральный директор Рязанского НПЗ Юрий Василенко 12 марта отстранен от должности советом директоров Тюменской нефтяной компании (ТНК), в которую входит этот завод. Исполняющим обязанности руководителя назначен Валентин Антонченков, занимавший до этого пост директора по производству. В ходе проверки совместная комиссия Минтопэнерго и ТНК выявила значительные нарушения финансовой дисциплины и бухгалтерской отчетности на предприятии. В частности, реальных долгов оказалось на 300 млрд руб. больше, чем в официальных отчетах. Комиссия также пока не смогла найти адреса, по которым отправлено продукции на сумму около 450 млрд руб. Окончательные итоги ревизии еще не подведены, но совет директоров уже сделал вывод о том, что основной причиной кризиса являются упущения руководства.
Для оздоровления финансового состояния предприятия администрация Рязанской области решила погасить его налоговую задолженность на сумму около 80 млрд руб. По решению совета директоров ТНК, с апреля будет возрастать загрузка завода нефтью компании на 20% ежемесячно, причем до 30 дней увеличивается срок ее оплаты. Для контроля и реализации намеченной программы оздоровления НПЗ в Рязани будет постоянно работать один из вице-президентов ТНК.
"Интерфакс"
В метро будут пускать по пластиковым карточкам
С мая этого года на всех станциях московского метро будет внедряться система оплаты проезда по пластиковым карточкам с магнитной лентой. Об этом сообщил вчера на пресс-конференции начальник метрополитена Дмитрий Гаев. Каждая станция будет оборудована автоматами для продажи карточек и устройствами учета количества поездок. Жетоны и проездные билеты при этом также останутся в ходу. Стоимость проекта оценивается в $50 млн, однако Дмитрий Гаев уверен, что он себя окупит с лихвой, поскольку даст возможность в будущем ввести дифференцированную систему оплаты проезда для каждого пассажира в зависимости от дальности поездки. По поводу стоимости проезда начальник Московского метрополитена сказал, что в связи с инфляцией ее придется увеличивать. Все повышения тарифов будут производиться по согласованию с правительством Москвы. "В этом мы сильно зависим от цен на электроэнергию, доля которой в затратах метро составляет 27%, что очень много", — отметил Гаев. Ежедневно метро в Москве перевозит свыше 9 млн пассажиров, а их обслуживанием занято 28 тыс. человек. Московское метро — на пятом месте в мире по протяженности трассы. По объему и интенсивности перевозок — на первом месте. Планы Московского метрополитена обширны: к июню, после испытаний, будет принято окончательное решение о серийном выпуске на Мытищинском машиностроительном заводе принципиально нового вагона типа "Яуза", полностью сделанного из несгораемых материалов и оборудованного по последнему слову техники. АО "Метровагонстроймаш" в Мытищах будет производить 200 вагонов в год, которыми прежде всего начнут оснащать новые линии метро: Люблинскую, Митинскую, модернизируемую Покровскую и другие. К концу тысячелетия должен быть полностью заменен весь подвижной состав — 4,5 тысячи вагонов. Кстати, первый пробный поезд с пустыми вагонами "Яуза" можно будет увидеть с будущей недели на Кольцевой линии. Будут продолжены работы по замене выработавших ресурс эскалаторов: в год намечено заново монтировать по 20-25 машин (монтаж каждой из них занимает от восьми месяцев до полутора лет). В этом году в метро появятся и 300 новейших уборочных механизмов.
ИТАР-ТАСС
ТАПО им. Чкалова будет преобразовано в открытое АО
Рабочая группа во главе с премьер-министром Узбекистана Уткиром Султановым должна в месячный срок разработать меры по преобразованию Ташкентского авиационного производственного объединения (ТАПО) им. Чкалова в акционерное общество открытого типа. Такое решение приняло в четверг правительство республики, рассмотревшее вопрос о состоянии дел на предприятии. ТАПО им. Чкалова — крупнейший авиазавод в Центральной Азии. На нем производятся грузовые самолеты Ил-76 различных модификаций, а также среднемагистральные авиалайнеры Ил-114. По итогам заседания кабинета было принято постановление о мерах по стабилизации деятельности авиазавода. В документе, в частности, подчеркивается, что в рыночных условиях значительно снизилась эффективность работы предприятия. Отмечено, что на ТАПО отсутствуют налаженные связи с поставщиками-смежниками, в результате чего упали объемы производства, в цехах имеется много самолетов, сборка которых не завершена.
"Интерфакс"
Российские железные дороги занялись проблемой колес
Испанский скоростной поезд Talgo Pendular 200 с изменяемой шириной колесных пар, закончивший испытания на полигоне ВНИИ железнодорожного транспорта на подмосковной станции Щербинка, вчера отправился из Москвы в Санкт-Петербург. Как сообщил представитель пресс-службы МПС, испытания поезда проходили в рамках проекта модернизации российских железных дорог и постепенного перевода их на скоростное движение. Это не означает, что вагоны с изменяемой шириной колесных пар будут делать для России в Испании, так как российская промышленность имеет мощности для выпуска подобной техники. Основной сферой сотрудничества фирмы Talgo и российских железных дорог стало создание технологии быстрого перевода состава с изменяемой шириной колесных пар с одного размера железнодорожной колеи на другую. Например, перевод нового поезда с российской на европейскую колею занимает около 15 минут вместо шести часов, затрачиваемых на перегрузку контейнерных составов. Это позволит сэкономить на обработке каждого состава около 30 млн руб.
"Интерфакс"
"Уралтрансмаш" переходит на выпуск трамваев
Правительство Свердловской области выделило из областного бюджета 10 млрд рублей для организации на оборонном ПО "Уралтрансмаш" производства трамваев "Спектр". Кроме того, "Уралтрансмашу" будет предоставлено 5 млрд рублей в виде безвозвратной ссуды на создание 2 тыс. рабочих мест, и планируется выделение федерального инвестиционного налогового кредита в размере 5 млрд рублей. По сообщению пресс-службы правительства области, предполагается, что в 1998 году созданный для реализации проекта консорциум "Спектр" выпустит 400 трамваев. На 65% проект, общая стоимость которого превышает 200 млрд рублей, будет финансироваться из бюджета Свердловской области. В финансировании также примут участие администрации других городов России. Консорциум "Спектр" был создан в 1993 году рядом промышленных предприятий и администрациями Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода, Уфы, Орла, Курска и Ижевска. Конструкторскую разработку трамвая осуществляет государственный ракетный центр "Конструкторское бюро машиностроения им. Макеева" (Миасс, Челябинская область), с которым консорциум заключил контракт на 1,5 млрд рублей. Необходимость выпуска собственных трамваев вызвана прекращением с 1991 года импорта трамваев Tatra, которые составляют 90% российского парка.
"Интерфакс-Евразия"