Президент авиакомпании Alitalia Ренато Риверсо передал часть своих полномочий Доменико Чемпелле, бывшему управляющему авиакомпании и нынешнему директору группы Aeroporti di Roma. На этом настояло правление итальянского государственного холдинга Iri, которому принадлежит 89,31% акций Alitalia. Итальянские эксперты считают, что принятое Iri решение, превращающее Риверсо в незначительную фигуру, — это последняя попытка спасти итальянскую авиакомпанию, долги которой на сегодня достигают 3200 млрд лир.
Положение Alitalia тем более плачевно, что убытки компании продолжают расти и только по итогам первого квартала, по имеющимся оценкам, составят 250 млрд лир. В период с 1992-го по 1994 год только в северной Италии, наиболее экономически развитой части страны, доля Alitalia на рынке пассажирских авиаперевозок упала с 29% до 18%. С 1 марта Доменико Чемпелла вступил в должность управляющего делами Alitalia, а Ренато Риверсо останутся лишь обязанности по решению формальных вопросов и представительству на совете акционеров. Это уже вторая кадровая перестановка в высшем руководстве Alitalia за последнее время. В октябре 1995 года был отстранен от должности президент компании Роберто Скинзано, предшественник Ренато Риверсо. Его отставка последовала в результате того, что стало известно о тайных переговорах Скинзано с профсоюзами об увеличении зарплаты. Iri и руководство Alitalia восприняли эти переговоры как предательство, и теперь дело может быть передано в суд.
По мнению члена совета директоров Iri Антонио Урчуоли, высказанному на совете акционеров Alitalia, компания находится в таком тяжелом состоянии, что "хорошо, если мы сделаем только завтра то, что нужно было сделать вчера". После этого заявления, подтвержденного цифрами задолженности и убытков, совет единодушно утвердил Доменико Чемпеллу в должности нового главы Alitalia, возлагая надежды на то, что он сумеет осуществить необходимую реорганизацию дел компании. Сейчас для выхода из кризиса Alitalia необходимы минимум 1500 млрд лир. 1000 млрд из них авиакомпания надеется получить от государства, остальные 500 млрд — от сторонних инвесторов. Задача Чемпеллы — сделать все, чтобы Alitalia вновь стала привлекательной для сторонних вкладчиков.
Доменико Чемпелле 59 лет, в Alitalia он пришел в 1958 году. В 1983-1990 годах был гендиректором Aeroporti di Roma, с 1990-го по 1992 год — ответственным за обслуживание пассажиров компании Alitalia. В 1992 году после конфликта с тогдашним главой Alitalia Чемпелла ушел из компании. В группу Alitalia вернулся в июле 1993 года и вновь возглавил Aeroporti di Roma.
Предполагается, что новый глава Alitalia прежде всего как минимум на 10% уменьшит цены на услуги компании (сейчас они одни из самых высоких в мире). Будет изменена политика оплаты труда служащих. Пилотам, которые прошлым летом доставили Alitalia много хлопот своими забастовками, зарплата будет повышена, а работники наземных подразделений, якобы согласные с сокращением оплаты труда, станут получать меньше. В то же время многие итальянские эксперты сомневаются, что эти меры помогут Alitalia преодолеть кризис. На европейском рынке авиаперевозок ее теснят Lufthansa, входящая вместе с американской United Airlines в мощный мировой авиаальянс, и British Airways, остающаяся одной из сильнейших авиакомпаний в мире. В то же время альянс Alitalia с американской Continental Airlines оказался малопродуктивным, а венгерская авиакомпания Malev, 30% акций которой владеет Alitalia, убыточна.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ИВАН Ъ-ТОЛМАЧЕВ