В среду состоялось учредительное собрание Московского межрегионального нефтяного союза (ММНС). Собирая подмосковных бензоторговцев в одну организацию, администрация Московской области надеется примирить интересы уже действующих на региональном рынке средних и мелких коммерческих форм с интересами намеренных осваивать Подмосковье крупных нефтяных компаний. Попутно власти хотят овладеть ситуацией с самого начала формирования рынка нефтепродуктов, чтобы контролировать его развитие в дальнейшем.
В течение последних нескольких лет Московская область оставалась как бы в стороне от процессов реорганизации российского нефтяного рынка. Нефтяные компании сформированы, однако ни одной из них область так и не досталась. Основные события по формированию нефтяной инфраструктуры региона с 16-миллионным населением сосредоточились в Москве. Но когда корреспондент Ъ получил приглашение на учредительное собрание Московского межрегионального нефтяного союза (ММНС), стало очевидно, что реорганизация "нефтянки" происходит и в области.
Первое, что выяснилось на собрании, — ситуацию в свои руки берет администрация области. Все, к кому корреспондент Ъ обращался с просьбой рассказать о происходящем, рекомендовали найти заместителя начальника управления транспорта и связи правительства Московской области Анатолия Самошина и все спрашивать у него. Сам г-н Самошин не без удовольствия рассказал о том, что послужило причиной создания союза и чем ему предстоит заниматься.
Итак, первая причина — это организационный вакуум. Организация, отвечавшая за снабжение региона нефтепродуктами, — "Моснефтепродукт" — существует и ныне, однако более половины топлива продают в регионе коммерческие структуры. А их количество и небольшие масштабы не позволяют, по выражению г-на Самошина, "достать каждую в отдельности". Кроме того, есть необходимость проводить согласованную политику, поскольку состояние сбытовой сети, представленной в основном контейнерными и передвижными АЗС, не выдерживает никакой критики — начиная от расположения станций и заканчивая соблюдением экологических и санитарных норм.
Все эти обстоятельства постоянно подталкивали администрацию заняться бензоторговлей, и когда группа частных фирм выступила с инициативой создания союза, то стороны, что называется, нашли друг друга. Возглавивший инициативную группу коммерсантов гендиректор фирмы "Грэнд" Александр Тремаскин объяснил, что объединение необходимо, чтобы выстоять в начавшейся конкурентной борьбе с большими компаниями. Кто-то из торговцев в объединении рассчитывал просто найти место встречи и общения с коллегами, а кто-то надеялся на помощь: финансовую, организационную, техническую, вплоть до охранной.
В соответствии с этим взаимным стремлением, объяснил Анатолий Самошин, союз задуман как "мощная исполнительная структура" — с технической, экономической и правовой службами. Казалось бы, зачем торговцам "мощная структура"? Однако создание аппарата, на который 69 членов союза, зарегистрированные на 28 февраля, будут тратить по 1 тыс. ЭКЮ в месяц членских взносов, не оставляет сомнений в конечных целях учреждения союза. Местным властям нужна организация, которая сможет управлять мелкими подмосковными фирмами и принять в свои объятия бензоторговцев из Москвы, которым в городе уже становится тесно, и крупные нефтяные компании, уже давно поглядывающие на область.
Ну и наконец, именно на союз будет возложена реализация программы развития дорожного сервиса в Московской области. По словам г-на Самошина, разработка программы по строительству 215 автозаправочных комплексов на главных магистралях и 700 АЗС на областных дорогах находится в стадии завершения и в марте будет вынесена на обсуждение правительства области.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ