Введение на Украине с 1 января закона "О некоторых вопросах налогообложения подакцизных товаров" и "Временного порядка начисления и удержания НДС и акциза" почти вдвое увеличило стоимость импортных автомобилей для местных потребителей. В результате на украинском рынке иномарок произошел обвальный спад спроса.
К концу первой декады февраля официальные дистрибуторы иностранных производителей автомобилей подвели предварительные итоги введения нового порядка налогообложения импорта иномарок. По словам Олега Крыжановского, коммерческого директора СП Eeast Consult Trading Ukraine, официального дистрибутора Suzuki, нововведения властей "практически разрушили сложившийся рынок иномарок". Новые иномарки, облагаемые таможенной пошлиной (0,3-0,5 ЭКЮ за каждый кубический сантиметр объема двигателя), НДС (20% от таможенной стоимости автомобиля), акцизом (35%), обходятся теперь украинскому потребителю в среднем на 92% дороже, чем в прошлом году.
В результате зафиксировано резкое — по разным оценкам на 90-95% — падение спроса на новые иномарки (в прошлом году, по официальным данным, их было ввезено на Украину около 250 тыс.). Импортеры иномарок считают, что только в конце марта--начале апреля возможен некоторый подъем спроса, однако к декабрю 1996 года вряд ли удастся достичь даже 50% прошлогоднего уровня продаж западных иномарок. Импортеры автомобилей производства стран СНГ поставлены в более льготные условия: уплачивая те же акцизный сбор, таможенный сбор и НДС, они освобождены от таможенной пошлины. Некоторые эксперты предсказывают повышение спроса на российские автомобили, хотя цены на них (исключая машины, ввезенные на Украину до 1 января) выросли более чем на 55%. Однако импортеры российских автомобилей также отмечают падение спроса на их товар и подчеркивают, что государство поставило юридических и физических лиц в разные условия. Дело в том, что физические лица, в отличие от коммерческих структур, освобождены от уплаты НДС за автомобили производства СНГ.
Сильно пострадал также и самый массовый сегмент рынка иномарок, специализирующийся на автомобилях second-hand из дальнего зарубежья. По признанию работников фирм, занимающихся организацией шоп-туров за автомобилями в Западную Европу, с этого года количество желающих приобрести дешевый подержанный автомобиль минуя посредников сократилось, по разным оценкам, в 10-12 раз. По предварительным данным, в 20 раз сократилось также количество "неорганизованных шопников". Стремительное сокращение сбыта иномарок в целом может привести совсем не к тем результатам, на которые рассчитывали власти, вводя дополнительные фискальные меры. Учитывая низкую платежеспособность украинского населения, новый порядок налогообложения импортных автомобилей вытесняет с рынка подавляющую часть потенциальных покупателей, способных с трудом накопить $3,5-5 тыс. на подержанную иномарку, но уже не имеющих возможности заплатить за ту же машину $7-10 тыс. Только снижение поступлений от таможенных сборов обойдется бюджету по меньшей мере в несколько миллионов долларов.
Кроме того, наблюдатели считают неизбежным массовое применение потребителями различных уловок, дабы обойти выплату таможенных пошлин в полном объеме. Не исключается, что в ближайшее время на Украине появится большое количество иномарок с белорусскими и молдавскими госномерами, на которых владеющие ими украинские граждане будут ездить по доверенности.
ВИКТОР Ъ-ЗУБАНЮК