Ожидать на ВАЗе смены линии Владимира Каданникова явно не приходится. Совершенно очевидно, что будь у завода реальные возможности кардинального исправления тяжелой экономической ситуации, то к ним прибегли бы уже давно. На заводе и вокруг него сейчас больше спорят о том, является ли Алексей Николаев временной фигурой. Еще до выборов нового гендиректора "АвтоВАЗа" многие весьма осведомленные лица утверждали, что список претендентов достаточно обширен, а вокруг кандидатур "идут бои местного значения". В заявление информационного центра "АвтоВАЗа" о том, что избрание Алексея Николаева проходило без какой-либо борьбы, поверить трудно. По данным из заслуживающих доверия источников, место Каданникова не прочь был занять генеральный директор департамента по маркетингу, торговле и техническому обслуживанию автомобилей Александр Зибарев. Любопытно, что перед собранием совета директоров информцентр сообщил, что именно Зибарев имеет максимальные шансы.
То что на месте Каданникова оказался Николаев, вероятно, кое-кого удивило. Во всяком случае неслучайными представляются слова Николаева о том, что ему "вполне понятен интерес к его назначению". При этом нет особых сомнений в том, что точку в споре вокруг кандидатов поставил сам Владимир Каданников, а Николаев является его человеком. Некоторые осведомленные лица берут на себя смелость утверждать, что "Каданников приберегал имя Николаева в тайне, чтобы не дать противникам сманеврировать". Нелишне отметить, что новое кресло закреплено за Алексеем Николаевым только до собрания акционеров в конца июня этого года. Но в июне же должны состояться и президентские выборы, результаты которых пока спрогнозировать достаточно сложно, — равно как и "послевыборные" перспективы первого вице-премьера Владимира Каданникова. Один московский источник, хорошо осведомленный о ситуации на заводе, заявил: "Если что, то Каданников пересидит в Кремле, а потом вернется на завод". Знающие люди в Тольятти также считают, что передавая Алексею Николаеву свое кресло, Владимир Каданников резервировал его для себя в качестве "запасного аэродрома". Это тем более вероятно, что в конечном счете вопрос о том, кто станет президентом Волжского автозавода после июня 1996 года, будет решаться собранием акционеров. А для них кандидатура Каданникова наверняка будет более приемлемой, чем какая-либо другая, в том числе кандидатура Алексея Николаева, перешагнувшего уже пенсионный рубеж. Кстати, обязанности председателя совета директоров АО "АвтоВАЗ" пока сохранятся за Владимиром Каданниковым. Он был избран на этот пост собранием акционеров, и только оно может вынести окончательное решение по кандидатуре председателя совета.
Алексею Николаеву, видимо, пока предоставляется возможность лихорадочно штопать финансовые дыры, причем старыми "нитками": выбиванием денег из должников, воспитанием нерадивых дилеров и попытками получить деньги за отпущенные автомобили. Цейтнот неизбежен, тем более что профсоюз требует выплаты задолженностей по зарплате. Слова Алексея Николаева о невозможности следовать шахтерскому примеру, видимо, выдают тревогу, что так и может произойти.
ОТДЕЛ КОМПАНИЙ И РЫНКОВ