„Ъ“ стали известны итоги проверки сбытовой системы АвтоВАЗа, проведенной самим заводом: недостача 1 тыс. машин стоимостью 188 млн руб. обнаружена у пяти дилеров концерна. Максимальная — в «Саратов-Лада», входящей в дочерний вазовский холдинг «Лада-Сервис». Против руководителей дилерских центров возбуждены уголовные дела по статье «Злоупотребление полномочиями». Но рекорд не побит: в начале года комиссия АвтоВАЗа не обнаружила на складах обанкротившейся компании «Элекс-Полюс» более 4 тыс. отгруженных машин. Общая сумма недостач с начала года уже превысила 1 млрд рублей.
С весны АвтоВАЗ проводил проверку своей дилерской сети. Результаты проверки были направлены в отделение милиции тольяттинского УВД. Как сообщили „Ъ“ в отделении, по итогам инвентаризации была выявлена недостача 1 тыс. машин. В частности, не обнаружены поставленные машины в компании «Саратов-Лада» («дочка» «Лада-Сервис»; недостача — 408 автомобилей стоимостью 80 млн руб.) и компаниях холдинга «Автотрейд»: «Автотрейд-Белогорье» (202 машины на 40 млн руб.), волгоградский «Автодилер» (121 машина на 24 млн руб.), «Автотрейд-Липецк» (94 машины на 16 млн руб.), «Автотрейд-Оскол» (147 машин на 28 млн руб.). «На гендиректоров этих дилерских компаний, которые это допустили, возбуждены уголовные дела по статье 201 Уголовного кодекса («Злоупотребление полномочиями», максимальное наказание — лишение свободы до четырех лет)», — пояснили в милиции. Там также отметили, что рассматривается вариант возбуждения дела по статье 160 части 4 («Присвоение или растрата», максимальное наказание — лишение свободы от 5 до 10 лет).
Как пояснил один из дилеров завода, до мая 2009 года АвтоВАЗ сразу же передавал управлению региональных продаж (УРП; созданы заводом в середине 90-х для сокращения срока поставок машин дилерам, выполняют также складские функции) для сбыта машины и ПТС (паспорт транспортного средства), а уже со складов управлений автомобили дилерам уходили после перечисления ими 100% оплаты заводу или УРП. «С учетом того, что руководителем УРП и дилерской компании часто являлся один человек, то он распоряжался машинами почти по собственному усмотрению», — добавил собеседник „Ъ“. Так, например, гендиректор ОАО «Саратов-Лада» Леонид Чертыковцев являете главой саратовского УРП, генеральным директором ОАО «Кубань-Лада» и начальником УРП является Евгений Волков, ростовским УРП и ОАО «Ростов-Лада» руководит Дмитрий Семизоров, главой сочинского УРП и дилерского центра «Сочи-Лада» является Игорь Цахилов. Все эти дилеры входят в вазовский сбытовой холдинг «Лада-Сервис». В дилерской среде совмещение должностей назвали «пожеланием АвтоВАЗа». Позже на АвтоВАЗе изменили схему работы: машины по-прежнему отгружались на УРП, но ПТС высылался дилеру с завода только после поступления на счета концерна 100% оплаты. На прошлой неделе вице-президент по стратегии АвтоВАЗа Григорий Хворостянов и вовсе заявил, что на заводе обсуждается идея отказа от УРП в рамках оптимизации структуры сбыта.
«В декабре-январе, когда завод работал на полную мощность, отгружалось по три тысячи автомобилей. Тогда у нас действительно возникли проблемы с предоплатой. Но сейчас недостач у дилеров, входящих в холдинг, нет, а вся задолженность была погашена. Более того, нам, как и раньше, АвтоВАЗ отгружает продукцию», — прокомментировал вчера ситуацию президент и генеральный директор холдинга «Автотрейд» Владимир Яркин. В «Автотрейде» рассказали, что одно из вазовских УРП было создано на базе белгородской площадки, однако должности на ней не совмещались. «По договору ответственного хранения машины так же складировались на площадках наших дилерских центров, в том числе в Липецке и Осколе. Однако во время пиковых поставок пришлось использовать территории и за их пределами. Именно этих машин и не увидели те, кто проводил инвентаризацию», — объясняют в холдинге, также уточняя, что «те директора, против которых были выдвинуты обвинения, не были извещены об этом».
Гендиректор ОАО «Саратов-Лада» и глава саратовского УРП Леонид Чертыковцев от комментариев отказался. В «Лада-Сервис» не смогли пояснить, каким образом возникла недостача автомобилей, но подчеркнули, что «выходили на АвтоВАЗ с предложением о централизации поставок через управляющую компанию», но ответ пока не получен. «Мы активно выступали против модели работы, когда совмещаются должности, подразумевающие и выдачу, и получение продукции», — уточняют в пресс-службе «Лада-Сервис».
Стоит отметить, что вопрос размера недостач АвтоВАЗа пока остается открытым. В отчетности компании говорится о том, что по данным на февраль 2009 года недостачи концерна составляли 4530 автомобилей. Из них 4147 не обнаружены у дилера-банкрота «Элекс-Полюс». По данным отчетности группы АвтоВАЗа по МСФО за 2008 год, стоимость списания запасов составляет 1,05 млрд руб. (в 2007 году — 311 млн руб.) при резерве под недостачи автомобилей в размере 853 млн рублей. В первом полугодии 2009 года, согласно отчетности АвтоВАЗа, списания составили 170 млн руб. Таким образом, с начала года автозавод уже недосчитался автомобилей на сумму более 1 млрд рублей. Но и эти цифры могут оказаться не окончательными. Как сообщило вчера агентство «Интерфакс» со ссылкой на источник в правоохранительных органах Самарской области, общий объем недостач Волжского автозавода может составить «около 15 тыс. товарных автомобилей». Официально итоги проверок и размер недостач на АвтоВАЗе не комментируют, объясняя это тем, что расследования хищений продолжаются. Ситуация может проясниться, когда свои данные обнародует прокуратура, которая с августа проводила свою проверку сбытовой сети автозавода.