Одним из итогов завершившейся вчера работы комиссии Гора--Черномырдина (см. стр. 3) стало то, что Эксимбанк США в предварительном порядке одобрил финансирование в размере $1 млрд экспорта в Россию авиаоборудования и двигателей для 20 самолетов Ил-96М/Т. Однако до сих пор не вполне ясными остаются механизмы распределения кредита Эксимбанка и форма, в которой заказчик — авиакомпания "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" — будет владеть самолетами.
В соответствии с контрактом, подписанным 12 июня 1995 года в Ле Бурже, авиационный комплекс "Ильюшин" (ныне ФПГ "Ильюшин") построит для авиакомпании "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" 10 пассажирских самолетов (Ил-96М) и 10 машин в грузовой версии (Ил-96Т) с двигателями Pratt & Whitney PW-2037 и бортовой авионикой Rockwell Collins. Основные положения соглашения по финансированию проекта Ил-96М/Т были обговорены во время визита Анатолия Чубайса в США в октябре 1995 года, а подписанные комиссией Гора--Черномырдина документы фактически ставят точку в этом вопросе.
Американский Эксимбанк под давлением некоторых высокопоставленных чиновников администрации США и представителей Boeing неоднократно откладывал свое решение по финансированию проекта. Затем был найден компромисс, общий смысл которого, по словам американских представителей на переговорах, состоит в том, что соглашение по Ил-96М/Т позволит Эксимбанку в будущем финансировать экспорт в Россию американских пассажирских самолетов Boeing. Это будет подкреплено гарантиями правительств США и России, а также Центробанка. Полномасштабная реализация проекта Ил-96М/Т начнется после подписания рамочного соглашения между Эксимбанком, министерствами экономики, транспорта и финансов США и Центробанком России, которое должно состояться в ближайшем будущем. Кредит предоставляется под гарантии российского правительства. В соответствии с соглашением ФПГ "Ильюшин" построит планеры самолетов, на которые затем будут устанавливаться американские двигатели и бортовое оборудование. Ил-96М проходит сейчас летные испытания. Испытания грузового варианта начнутся в марте этого года.
Однако в проекте пока остаются некоторые "белые пятна". В пресс-релизе Эксимбанка США не говорится о механизме передачи и распределения кредита. По предварительной информации, кредит покрывает 85% стоимости проекта, то есть его американскую часть ($1 млрд). Не до конца решен и вопрос о форме владения самолетами. Вначале предполагалось, что полностью оборудованные машины ФПГ "Ильюшин" будет сдавать "Аэрофлоту" в аренду. В качестве другого варианта планировалось создание российско-американской компании, которой Ил-96М/Т будут отданы в залог, а их стоимость "Аэрофлот" будет выплачивать из расчета 10-12% годовых. В дирекции "Аэрофлота" сообщили, что окончательно этот вопрос прояснится после возвращении российских членов комиссии Гора--Черномырдина в Москву. В московском представительстве United Technologies (в состав которой входит Pratt & Whitney), а также в ФПГ "Ильюшин" от комментариев уклонились, сославшись на отсутствие конкретной информации.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ