21 сентября 1996 года в Марселе стартует кругосветная парусная гонка Grand Mistral. Впервые в столь крупном проекте наряду с опытными командами Австралии, Швеции, Франции, Новой Зеландии, США, Италии, Испании, Швейцарии, Ирландии, Мексики, Канады, Великобритании, Германии и Голландии примет участие и яхта под российским флагом. К предстоящей гонке уже сейчас приковано внимание не только крупнейших средств массовой информации, но и влиятельных международных компаний, стремящихся стать спонсорами уникального проекта. В начале этой недели оргкомитет Russian Team официально объявил о начале promotion-программы проекта Grand Mistral и участии российской команды в кругосветной парусной гонке.
Надо сказать, что Grand Mistral — новое международное соревнование в парусном спорте. Маршрут этой гонки таков: Кейптаун (9 октября), Сидней (26 декабря), Хобарт (2 января), Окленд (25 января), Мар-дель-Плата (6 марта), Нью-Йорк (12 апреля). А финишируют участники в порту Марселя в конце апреля 1997 года. На сегодняшний день о своей заинтересованности в проекте заявили 34 яхтенных синдиката.
Отцом этого проекта является известный 53-летний швейцарский яхтсмен Пьер Фельман, который выиграл 10 лет назад самую известную кругосветную гонку Whitbread. А сейчас он возглавляет оргкомитет Grand Mistral. По поводу проекта он заявил: "Идея возникла не на пустом месте. За последние 20 лет развитие парусного спорта в общем и Whitbread в частности свелось непосредственно к соревнованию дизайна яхт и бюджета команд. То, что спортивные принципы в одном из старейших видов спорта остались на третьем месте, не могло не волновать меня как яхтсмена. Таким образом и родилась идея суперсоревнования Grand Mistral".
В новом соревновании смогут участвовать яхты только макси-класса, то есть с длиной корпуса 24,5 метра, водоизмещением 24 500 кг, высотой мачты 36 метров, площадью парусов 1000 кв. метров и скоростью 11,2 узла при ветре в 15 узлов. Самое же главное в том, что яхты-участницы будут построены по одному проекту и на одной верфи (она расположена в Ла-Сиотат, местечке неподалеку от Марселя) и будут сдаваться в аренду участникам гонки. Этим и закладывается равенство исходных условий.
По замыслу организаторов, яхты должны быть лучшими по дизайну среди всех ныне существующих. Поэтому их облик будет разрабатывать новозеландец Брюс Фарр, возглавляющий фирму Bruce Farr & Associates и не раз становившийся в последние годы обладателем приза "Лучший дизайнер года", своеобразного "Оскара" в мире яхт.
Вторым по значимости условием Grand Mistral является то, что в гонке примет участие не более 16 судов — по одному от страны. Регламентировано и число членов экипажа — 12-16 человек, из которых не более 4 яхтсменов могут быть из других государств. Таким образом, это будет соревнование национальных команд, превосходящее по значимости чемпионат мира.
Следующий принципиальный момент для любого парусного соревнования — маршрут гонки. В Grand Mistral соединены экстремальные и экзотические условия соревнования — поля айсбергов и ревущие сороковые, океанские штили и жара экватора, а также промежуточные порты в крупнейших деловых центрах мира, что должно принести дополнительный зрительский и коммерческий успех.
Превращение мирового океана в своеобразный стадион — еще один принципиальный и продуманный организаторами шаг. Впервые в истории парусного спорта будет реализована уникальная схема организации телевизионных съемок и телетрансляций. Во-первых, съемки будут вестись с судна, во-вторых, репортажи будут идти с борта специального вертолета. Самое главное в организации съемок и трансляций — это сопровождение в виде специального морского судна Teleship. На нем будет работать бортовая телевизионная студия, оборудованная высококачественными антеннами, способными передавать репортажи на космические спутники связи. А те в свою очередь будут обеспечивать трансляцию на весь мир.
Планируемые цифры телевизионного времени вещания поражают воображение: Grand Mistral оказывается в одном ряду с крупнейшими спортивными событиями планеты — такими, как Formula-1, чемпионаты мира по футболу, легкой атлетике и Олимпийские игры. Только основную программу, в которую входят тематические выпуски по 26 минут о каждом из 7 этапов и часовую программу по итогам гонки, увидят 1,2 млрд телезрителей в 92 странах. Общий же охват составит 104 страны. Еженедельные репортажи о гонке будут вестись по основным телеканалам всех стран-участниц и стран маршрута. Ежедневно будут распространяться три блока пятиминутных новостей — через информационные агентства Reuter и FranceTelekom.
Исключительное право представлять Россию на гонке Grand Mistral принадлежит оргкомитету Russian Team, внесшему стартовый взнос и получившему официальный мандат участника. Президент оргкомитета — известный в прошлом футболист, популярный спортивный комментатор Владимир Маслаченко; его правая рука — вице-президент Сергей Марчук, предприниматель. Директор спортивной программы — безусловный авторитет в парусном спорте, многократный победитель и призер чемпионатов мира и Европы Александр Зыбин.
Вот что сказал Ъ президент российской команды: "Проект — грандиозен. Участвовать под отечественным флагом — почетно. И даже вдвойне почетно — в связи с тем, что соревнование проводится в год празднования трехсотлетия российского флота. Будем бороться за победу несмотря ни на что". Сейчас для оргкомитета наступила горячая пора. Не секрет, что для полноценной и успешной реализации проекта Russian Team необходим достойный бюджет.
"Команда" Маслаченко поставила перед собой задачу не только спортивного характера, но и коммерческого: планируется реализовать широкомасштабную представительскую программу. Уже достигнуты договоренности по регулярному освещению событий в российских газетах и журналах, идут переговоры с телевизионными каналами. В планы оргкомитета включен promotion-tour вокруг Европы — он стартует после того, как в марте 1996 года будет получена яхта, и пройдет по таким портам, как Канны, Лондон, Копенгаген, Гамбург, Амстердам, а финиширует в середине июля в Санкт-Петербурге на празднике трехсотлетия флота. В этих портах парусник станет центром презентаций — фестивалей российской команды и ее спонсоров.
Естественно, что команда будет занята в первую очередь не празднованиями, а тренировками. Яхта примет участие в таких крупных регатах, как Round Gotland Rase (Швеция), Giraglia Rase (Корсика — Сан-Ремо), Copa del Rey (Пальма-де-Майорка). Еще один аспект promotion-программы состоит в том, что в караване судов сопровождения гонки Grand Mistral пойдет парусное судно "Мир", на бортах и парусах которого будет размещена реклама спонсоров Russian Team.
Всю promotion-программу оргкомитет планирует строить вокруг юбилея отечественного флота и поэтому ведет переговоры о совместных действиях с государственными организациями. Но не только от них зависит успех проекта. Немалые надежды Russian Team возлагает и на негосударственных спонсоров.
Не секрет, что парусный спорт на Западе живет и процветает благодаря мощной финансовой поддержке крупнейших концернов. Им не привыкать вкладывать деньги в этот красивый вид спорта, ибо это действительно приносит спонсорам и рекламодателям большую выгоду — яхты несут на своих парусах рекламу популярнейших торговых марок. На престижных соревнованиях постоянно собирается весь цвет мирового бизнеса и политики.
Но даже на подобном благополучном фоне спонсорство Grand Mistral стоит особняком. Не зря Пьер Фельман подчеркивает, что "это лучшая концепция, с лучшими яхтами лучшего дизайна, с продуманным бюджетом и лучшими условиями для спонсоров". За этими словами стоит вот что: яхты строятся и сдаются оргкомитетом гонки в аренду, что существенно сокращает затраты спонсоров. Поэтому стоимость участия в Grand Mistral во много раз меньше, чем в других престижных парусных гонках макси-класса. Многолетний опыт проведения соревнований и тщательный анализ позволил организаторам сделать рекомендации по стандартному операционному бюджету соревнований — он составляет $7 265 000.
Расшифровать этот совет достаточно просто. Организаторы не советуют принимать участие в гонке с меньшим бюджетом — по их мнению, это заведомо проигрышная ситуация. Для сравнения скажем, что бюджеты команд в подобных соревнованиях составляют десятки миллионов долларов. На основе этой рекомендации Russian Team рассчитало стоимость собственной спортивно-технической и promotion-программы. Это $10 млн. Много это или мало? К примеру, комплект парусов стоит около $600 000, а их в соревновании потребуется несколько, никак не менее трех.
Несмотря на то что до старта Grand Mistral осталось 238 дней, времени на самом деле не так уж и много. Проект набирает обороты. Первая яхта-прототип успешно прошла испытания в рейсе Марсель--Нью-Йорк--Марсель, показав великолепные скоростные качества. 15 января был готов корпус лодки под номером четыре. В самое ближайшее время получают свои яхты и начинают подготовку три команды — Новой Зеландии, Франции и Швеции. Кстати, шведская яхта первой получила название — Nicorette (шкипер Людде Ингвалл), а спонсором команды выступила всемирно известная шведская фармацевтическая фирма Pharmacia AB (номер 602 в рейтинге 1000 крупнейших компаний мира).
Russian Team не спешит, следуя народной мудрости "тише едешь — дальше будешь", и поэтому планирует получить лодку в середине апреля. А сейчас ведутся интенсивные переговоры с потенциальными спонсорами, причем наибольшую активность пока, к сожалению для российских патриотов, проявляют иностранные компании.
ДМИТРИЙ Ъ-ВОСКРЕСЕНСКИЙ