В прошлом году Ъ сообщал о ведущихся между Boeing Co. и McDonnell Douglas Corp. переговорах о возможности слияния. В случае объединения корпораций на рынке авиакосмической техники возникла бы принципиально новая ситуация, а само слияние могло стать одной из самых громких сенсаций века. Объединение двух компаний создало бы суперконцерн с совокупным объемом продаж $35,1 млрд и числом служащих 185 тыс. человек. Сенсация, однако, не состоялась: по сообщениям западных СМИ, переговоры ни к чему не привели.
Представители корпораций, признавая факт переговоров, уклонялись от каких-либо развернутых официальных комментариев, ограничиваясь весьма неопределенными заявлениями. Однако то, что переговоры ведутся всерьез, сомнений не вызывало. Так, Boeing был представлен банком CS First Boston Inc. и юридической фирмой Cravath, Swaine & Moore. Советниками McDonnell Douglas были банк J.P.Morgan & Co. и юрисконсульты Davis Polk & Wardwell. Однако все эти фирмы, а равно и пресс-служба McDonnell Douglas и Boeing отказались давать какие-либо комментарии. Однако, как известно, сообщения по поводу переговоров о слиянии никогда ею не комментируются. От комментариев по поводу переговоров компании отказывались и ранее. Однако было известно, что с самого начала менеджеры Boeing высказывались за полное слияние двух компаний, хотя также рассматривались перспективы перекрестных продаж продукции другой фирмы.
Сообщения же о неких результатах переговоров, которые особенно интенсивно велись в начале ноября, были отвергнуты McDonnell Douglas как не понравившиеся менеджерам и персоналу обеих компаний. Но затем некоторые профсоюзные лидеры и служащие обеих корпораций начали усматривать хорошие перспективы в случае создания авиастроительной суперкомпании. Однако в этом году The Wall Street Journal Europe со ссылкой на источники, близкие к переговорам, сообщил, что слияние не состоится. Возможные причины — несогласие компаний по поводу потенциальной цены McDonnell Douglas, которая рассматривалась на переговорах, а также разногласия относительно условий менеджмента объединенной компании.
В то время как аналитики гадали о серьезности намерений обеих фирм, люди, близко знакомые с ситуацией, сообщили некоторые подробности. Их суть была в том, что Boeing не захотел платить "хорошую цену", запрошенную менеджерами McDonnell Douglas, в том числе исполнительным директором Харри Стоунсайфером, — от $12 млрд. Из расчета нынешней курсовой стоимости акций McDonnell Douglas ($91,75 за штуку), рыночная стоимость McDonnell Douglas составляет $10,2 млрд. Boeing же, из расчета курса его акций $77,50, может быть оценен в $27 млрд. Более "дорогой" Boeing не согласился на разницу почти в $2 млрд. Прекращение переговоров означает, что единый мировой лидер гражданского и военного авиастроения создан не будет.
АЛЕКСЕЙ Ъ-АЛЕКСЕЕВ