Российский ВПК умалчивает о своих намерениях добиться поставок комплектующих для создаваемого в Китае при участии Израиля новейшего истребителя F-10. Его разработка затрагивает интересы не только России, рассчитывающей расширить экспорт своих истребителей в Китай, но и Израиля и США. Любопытно также, что ряд китайских боевых самолетов, созданных на базе российской авиатехники, широко экспортируется в страны третьего мира. Кроме того, создание F-10 может не только отразиться на объемах поставок в Китай российских истребителей Су-27, но и угрожает позиции российского экспорта боевой техники на мировом рынке.
О ведущихся в Китае работах по созданию истребителя F-10 уже писал ряд западных авиационных изданий. F-10 (китайское обозначение KJ-10) представляет собой переработанный проект израильского истребителя Lavi, созданного с американской финансовой и технологической помощью на базе известного истребителя F-16 Fighting Falcon. Работы по нему были закрыты в Израиле в 1987 году после начала летных испытаний. Тогда США сумели блокировать проект под предлогом перерасхода средств, а главным образом из-за опасений за судьбу экспорта своих боевых самолетов в эту страну. Несколько лет назад Китай и Израиль достигли соглашения о совместной разработке F-10 на базе Lavi. По сообщению Flight International, испытания самолета планируется провести уже в этом году. Участие Израиля в проекте оценивается более чем в $500 млн, сам проект приблизительно в $5 млрд. Сборка F-10 производится на заводе "Ченьду" в провинции Сычуань.
На начальной стадии проекта на F-10 планировалось использование того же оборудования, что и на Lavi, в том числе американского турбореактивного двигателя Pratt & Whitney PW1120 тягой в 12 т (он устанавливается также на американских истребителях F-16 Fighting Falcon и F-15 Eagle) и израильской радиолокационной станции Elta. Однако США выступили против, ссылаясь на то, что технология, двигатель и электроника самолета американские. Госдепартамент США официально заявил, что проведет расследование по поводу соблюдения Израилем условий экспортного соглашения, и выразил протест против намерения Израиля поставлять военную радиоэлектронику Китаю, которая создавалась также с американском помощью. Правительство США до сих пор пытается склонить Тель-Авив к полному отказу от участия в проекте F-10, мотивируя это тем, что создание истребителя Lavi пользовалось значительной финансовой и технологической поддержкой США. В начале 1995 года министр обороны США Уильям Перри лично обратился к Ицхаку Рабину с требованием остановить проект, но это обращение не возымело никакого действия.
Однако частично своей цели американцы все же добились, объявив эмбарго на поставки в Китай двигателей Pratt & Whitney PW1120. Именно после этого появились сведения о том, что в схватку вокруг F-10 вступили российские оборонные предприятия. По сообщениям ряда китайских источников, решено приобрести для F-10 российские двигатели и радар. Возможно, он будет оборудован многофункциональной радиолокационной станцией (РЛС) и двигателями АЛ-31Ф тягой около 15 т. Хотя у израильтян есть собственные электронные системы, на использовании которых они настаивают по праву партнеров, китайские конструкторы, похоже, готовы согласиться на предложение российского ПО "Фазотрон", разработавшего усовершенствованную модель многофункциональной импульсной РЛС "Жук". Новый радар, получивший название "Жемчуг", имеет по сравнению с прототипом значительно более высокие характеристики. До сих пор во всех сообщениях о разработке F-10 говорилось, что в новой модели будет использован израильский радар Elta.
Шансы на то, что F-10 получит российские двигатели и РЛС, оцениваются весьма высоко. Во-первых, двигатель АЛ-31Ф установлен на истребителях Су-27, а китайские ВВС уже располагают 26 самолетами этого типа, купленными у России. По некоторым сведениям, в ближайшее время Китай приобретет еще 24 истребителя Су-27. В дальнейшем Китай надеется получить лицензию на производство Су-27, а также двигателей АЛ-31Ф, причем двигатель, возможно, будет производиться в Китае по лицензии на заводе "Вопен". Во-вторых, ранее Китай уже сотрудничал с "Фазотроном", оснастив свои истребители J-8 РЛС, разработанной российским предприятием. Тот факт, что, создавая F-10, Китай намерен расширить свое сотрудничество с российским ВПК, косвенно подтверждает следующее обстоятельство. В состав конструкторского бюро, занятого разработкой F-10, поначалу входило более 20 израильских сотрудников Israel Aircraft Industries (IAI), а испытания в аэродинамической трубе на ранних стадиях разработки F-10 проходило также с участием IAI. Однако в последние три года число израильских специалистов заметно сократилось.
Зарубежные военные эксперты отмечают, что F-10 имеет хорошие экспортные перспективы, так как его летные характеристики находятся на уровне лучших истребителей США, Франции, Великобритании и России. Учитывая, что Китай имеет большой опыт по выпуску собственной боевой авиатехники, разработанной на базе российских образцов, а также по экспорту этой продукции в ряд стан третьего мира, есть основания полагать, что F-10 может стать серьезной угрозой не только для российского, но и для западного экспорта боевых самолетов на мировой рынок.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, МАРИЯ Ъ-МУШИНСКАЯ