В первом полугодии, которое стало провальным практически для всей транспортной отрасли, крупнейший в России Новороссийский морской торговый порт (НМТП) улучшил все свои основные финансовые показатели. Аналитики отмечают, что высокие показатели компании обусловлены ростом экспорта энергоносителей и зерна через морские порты в связи с сокращением внутреннего потребления.
По данным опубликованной вчера консолидированной финансовой отчетности холдинга по МСФО, выручка компании выросла на 6,2% по отношению к первому полугодию 2008 года, до $334,2 млн, чистая прибыль — на 52,5%, до $128,9 млн, EBITDA — на 13,7%, до $208,4 млн.
Грузооборот порта за тот же период составил 43,3 млн тонн — на 10,5% больше, чем в первом полугодии прошлого года. Прежде всего хорошие показатели НМТП объясняются резким ростом перевалки зерна. В НМТП вчера пояснили, что объем портовых операций с зерном в первом полугодии вырос в четыре раза к прошлогоднему периоду, доля зерновых грузов в общем обороте — с 2,7 до 10,1%, доля перевалки зерна в доходах порта — с 4,5% до более чем 20%. Наибольшее сокращение произошло на контейнерных терминалах. По словам вице-президента НМТП по стратегии Владимира Каяшева, у Балтийской стивидорной компании (НМТП владеет 50% акций контейнерного терминала в Балтийске Калининградской области) в первом полугодии оборот падал до нуля, хотя сейчас автопроизводитель "Автотор", восстановивший производство, обеспечивает положительную динамику перевалки контейнеров на терминале.
Новороссийский морской торговый порт — крупнейший в России, в 2008 году перевалил 81,6 млн тонн грузов, выручка — $653,8 млн, чистая прибыль — $210,6 млн. Основными акционерами управляющей компании ОАО НМТП являются фирма Kadina Ltd (около 50% акций) и Российская Федерация в лице Росимущества (25%). В ноябре 2007 года частные акционеры разместили 20% акций компании на российской и лондонской бирже, выручив за них $980 млн. Основные акционеры Kadina Ltd — предприниматели Александр Пономаренко и Александр Скоробогатько, также совладельцем компании считается Аркадий Ротенберг.
По словам главы исследовательского агентства Infranews Алексея Безбородова, в отличие от других транспортных отраслей морские порты оказались более устойчивыми к нынешнему кризису из-за экспортной ориентации проходящих через них грузопотоков: при сильном сжатии внутреннего спроса российские компании сконцентрированы на получении экспортной выручки. Более половины всей перевалки НМТП обеспечили стабильные поставки на экспорт нефтяных и зерновых грузов, соглашается глава аналитического департамента компании "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго. Он добавляет, что на показателях НМТП отразилась 30-процентная девальвация рубля, в результате которой резко снизилась себестоимость перевалки, в то время как выручка показала рост на 6,2%.