В прошлом году Ъ подробно рассказывал о сложном положении в АО "Аэрофлот — Российские международные авиалинии" в связи с борьбой за контроль над авиакомпанией и со сменой ее генерального директора. Кадровые перестановки в авиакомпании и Министерстве транспорта, произошедшие в конце декабря и начале января, вновь усложнили ситуацию вокруг "Аэрофлота". Комментарий ЛЕОНИДА Ъ-ЗАВАРСКОГО.
"ЛогоВАЗ" не определился с аэрофлотовским финансистом
Напомним вкратце суть дела. По поводу усилившихся с лета прошлого года слухов о предстоящей смене гендиректора "Аэрофлота" Ъ удалось побеседовать с тогдашним руководителем авиакомпании Владимиром Тихоновым, который подтвердил информацию о том, что за директорское кресло идет борьба, направленная на установление над российским национальным авиаперевозчиком контроля неких финансовых группировок при поддержке крупных правительственных чиновников. Затем последовала сложная коллизия с назначением на пост гендиректора "Аэрофлота" маршала Евгения Шапошникова, а известный предприниматель Борис Березовский в беседе с корреспондентом Ъ признал намерения "ЛогоВАЗа" участвовать в приватизации авиакомпании. Назначение на пост первого заместителя гендиректора "Аэрофлота" по финансам и коммерции Самата Жабоева, известного как "человек Березовского", а также массовый наплыв в авиакомпанию бывших работников "ЛогоВАЗа", казалось, позволяли поставить все точки над i в истории с "Аэрофлотом". Но в конце прошлого года ситуация вновь усложнилась.
Во-первых, Самат Жабоев, не успев освоиться на новом месте, покинул его — по одной из версий, из-за проблем со здоровьем, — а его обязанности стал исполнять бывший заместитель гендиректора "ЛогоВАЗа" Александр Красненкер. По имеющейся информации, возможно, что его сменит Николай Глушков, бывший до последнего времени заместителем гендиректора АвтоВАЗа Владимира Каданникова по экономике, возглавлявший Автомобильную финансовую корпорацию (структуру, призванную аккумулировать западные кредиты АвтоВАЗу) и оставивший эти посты по болезни. Во-вторых, как утверждают неофициальные источники, на положении "АвтоВАЗбанк-Москва", в котором находились счета "Аэрофлота" и который был одним из инструментов финансового контроля над авиакомпанией, сказался кризис, переживаемый его главным учредителем — самарским "АвтоВАЗбанком". По неподтвержденной информации, Борис Березовский был вынужден прибегнуть к помощи одного крупного московского банка, что несколько ослабило его влияние в "Аэрофлоте". Затем последовал очередной поворот сюжета.
Когда падают самолеты, летать начинают руководители
После катастроф 7 декабря самолета Ту-154Б Хабаровских авиалиний и 8 января в Заире самолета Ан-32, принадлежавшего авиакомпании "Московские авиалинии", была окончательно решена судьба министра транспорта Виталия Ефимова, который уже давно не устраивал руководителей влиятельных авиапромышленных и финансовых группировок. Виталий Ефимов был отправлен в отставку 10 января, а 12 января Борис Ельцин назначил на его место Николая Цаха, занимавшего должность директора департамента морского транспорта в ранге первого заместителя министра. Одновременно как о решенном деле стали говорить о реорганизации министерства и вообще всей структуры управления гражданской авиацией и авиапромышленностью. Ожидаемые перестановки руководящих фигур и структурные перемены могут впрямую затронуть и "Аэрофлот".
Дело в том, что в авиапромышленных кругах еще до назначения Николая Цаха в качестве возможных претендентов на пост министра рассматривали еще двух кандидатов — Евгения Шапошникова и члена совета директоров "Аэрофлота", замдиректора департамента воздушного транспорта при Минтрансе Геннадия Зайцева. Предполагалось, что, если министром будет назначен Николай Цах, из Минтранса в качестве самостоятельных структур будут выделены департаменты морского и воздушного транспорта, причем на базе последнего возможно создание федерального комитета по воздушному транспорту, возглавить который может Геннадий Зайцев. Шапошникову же прочат место главы комитета по воздушному транспорту при президенте России — эта структура вскоре может быть сформирована для координации управления гражданской авиацией. Сам Евгений Шапошников неоднократно заявлял, что "не покинет 'Аэрофлот'" (в частности, на неофициальном банкете в "Аэрофлоте" в узком кругу накануне нового года). Однако, как говорят в "Аэрофлоте", если вопрос о новом назначении Шапошникова будет решен наверху, то "мнением маршала поинтересуются только из вежливости".
Интересно, что одновременно с отделкой в "Аэрофлоте" нового кабинета Евгения Шапошникова началось оборудование еще одного — как утверждали в авиакомпании, для Бориса Березовского, который якобы предлагал "в высших инстанциях" свою кандидатуру на пост главы "Аэрофлота". Комментария Бориса Березовского по поводу этих слухов получить не удалось. Корреспонденту Ъ, анонимно попытавшемуся выяснить, кому предназначен новый кабинет, охрана посоветовала больше не появляться, заявив, что посторонних отсюда "выносят".
Одновременно с отставкой Ефимова было объявлено об уходе Сергея Беляева с поста руководителя ГКИ в связи с его избранием в Госдуму. Место Беляева в коллегии представителей государства в "Аэрофлоте" становится вакантным. Есть основания ожидать, что и Геннадий Зайцев может покинуть свое место в совете директоров авиакомпании.
Дело Тихонова пока не побеждает, но живет
В "Аэрофлоте" по поводу вышеизложенного отмалчиваются — даже традиционная январская пресс-конференция по итогам прошедшего года пока не состоялась. Не состоялось и неоднократно переносившееся собрание акционеров, которое прежде намечалось на октябрь 1995 года для окончательного решения всех дел авиакомпании в новых условиях. Теперь собрание, как утверждают, перенесено на май, что, видимо, говорит о желании руководства "законсервировать" ситуацию. В то же время появилась версия о возможности создания холдинга из пяти авиаперевозчиков — помимо "Аэрофлота" в него могут войти две московских, а также по одной авиакомпании с юга и северо-запада России. В случае создании холдинга его финансирование могут начать два крупных московских банка. Если это так, реанимируется старый план экс-гендиректора авиакомпании Владимира Тихонова по формированию альянса авиаперевозчиков во главе с "Аэрофлотом". Сам Тихонов, как стало известно Ъ, согласился перейти на должность генпредставителя "Аэрофлота" в Скандинавии. Однако соответствующего приказа от Виталия Ефимова он так и не дождался и после отставки министра отправился в санаторий на лечение.