Минтранс предполагает передать все права на полеты в города Европы из Калининграда, принадлежавшие остановившейся "КД авиа", единым блоком одному авиаперевозчику. Поучаствовать в восстановлении пассажиропотока из Калининграда планируют "Аэрофлот", Национальная резервная корпорация (НРК) и местное правительство, которое собирается создать нового перевозчика. Но эксперты считают, что частоты "КД авиа" могут быть востребованы только при создании нового перевозчика по ее модели, что маловероятно.
Минтранс считает, что коммерческие права остановившей полеты "КД авиа" необходимо передавать ее преемнику единым блоком, заявил вчера в Госдуме замминистра транспорта Валерий Окулов. Это нужно, чтобы обеспечить загрузку аэропорта Храброво и сохранить "некую преемственность сети "КД авиа"", пояснил господин Окулов. Он добавил, что Росавиация уже провела переговоры об этом с рядом авиакомпаний, "есть заинтересованные в этом пакете".
Права на коммерческие полеты в иностранные аэропорты выдаются Минтрансом в соответствии с межправительственными соглашениями России с другими странами о воздушном сообщении — фактически это лицензии на маршрут. Наибольшим объемом коммерческих прав по международным перелетам обладает "Аэрофлот". Для "КД авиа" права на международные полеты из Калининграда были основой бизнеса. Компания развивала в Храброво транзитный хаб: пассажиры из городов России пересаживались в Калининграде на рейсы в Европу.
В Росавиации "Ъ" подтвердили, что переговоры по этому поводу с авиакомпаниями ведутся. Очередное заседание комиссии, где такие заявки могут быть рассмотрены, состоится в октябре. Источник "Ъ" в Минтрансе говорит, что до решения вопроса еще далеко: конкретных предложений министерство еще не рассматривало. Собеседник "Ъ" напомнил, что о создании филиала в Калининграде объявил "Аэрофлот", а о намерении создать нового перевозчика на основе маршрутов "КД авиа" — администрация Калининградской области. Последнюю инициативу поддержал министр транспорта Игорь Левитин. Предполагает поучаствовать в восстановлении пассажиропотока "КД авиа" и владелец НРК (владеет 30% акций "Аэрофлота" и авиакомпаниями Red Wings в России и Blue Wings в Германии) Александр Лебедев. По его словам, конкретных договоренностей с областью и деталей возможного участия НРК в проекте пока нет, но в теории его можно было бы реализовать, открыв в Калининграде филиал Red Wings, для которого был бы закуплен новый флот (Red Wings летает на самолетах Ту-204).
Несмотря на наличие претендентов, гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак не уверен, что коммерческие права "КД авиа" будут востребованы. По его мнению, такой объем лицензий на Европу нужен только при модели "КД авиа", но сейчас вряд ли найдется инвестор, который согласится вложить деньги в столь рискованный проект, а "Аэрофлоту" международные полеты из Калининграда неинтересны: компания развивает свой хаб в Москве в Шереметьево. В "Аэрофлоте" "Ъ" сказали, что у компании есть заинтересованность в ряде маршрутов из Калининграда, но целесообразность каждого из них "надо еще обсуждать". Кроме как для транзита европейские маршруты "КД авиа" невыгодны, заключает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий: не зря иностранные авиакомпании никогда не выбирали частоты из Калининграда, полученные в рамках межправительственных соглашений.