Переговоры России с De Beers о новом соглашении (после 1995 г.) об эксклюзивном экспорте ювелирных необработанных алмазов, которые проходят 20-21 декабря, затягиваются на один день. Примерно за месяц до переговоров компания De Beers представила свой вариант нового соглашения, условия которого гораздо жестче, чем в текущем (Ъ сообщал о них вчера). По некоторым оценкам, если бы Россия согласилась на этот вариант, ее потери от экспорта алмазов ежегодно составляли бы $300-350 млн. В ходе переговоров российская делегация аргументированно опровергла все условия, предложенные De Beers. Делегация алмазной корпорации не стала настаивать на своем варианте как на единственно возможном. В таком случае переговоры были бы сорваны. Как бы то ни было, появление этого проекта соглашения существенно усложнило переговоры.
Соб. инф.
Российские автомобили будут освещать дорогу фарами Bosch
Германская компания Robert Bosch и рязанское АО "Электронные приборы" заключили соглашение о создании СП по выпуску автомобильных фар и фонарей. Планируется, что выпуск первой продукции СП — фар для автомобиля ВАЗ-2110 начнется в конце 1996 года. Доля Robert Bosch в уставном капитале СП составит 51%. В течение пяти лет планируется инвестировать в СП DM20 млн. Германская сторона предоставит технологии и оборудование, а АО "Электронные приборы" — производственные помещения и персонал, численность которого составит 350 человек. Планируется, что продукция СП помимо "АвтоВАЗа" будет поставляться и другим производителям автомобилей в СНГ.
Соб. инф.
Газ намерен начать конкуренцию с бензином
Во многих странах приняты государственные программы по использованию газа в качестве топлива для автомобилей, а Россия, располагающая крупнейшими в мире его запасами, лишь готовится к созданию подобных проектов. В ходе прошедшего вчера в Москве совещания участников Национальной ассоциации производителей газотопливного оборудования (НАП ГТО) состояние дел в этой области было признано весьма плачевным. В настоящее время в России газовое оборудование для автомобилей производят 10 предприятий, мощности которых рассчитаны на выпуск около 150 тыс. комплектов в год. Однако несогласованность их деятельности не позволяет повысить качество и объемы производства газового оборудования и добиться снижения его стоимости. В связи с этим автозаводы практически прекратили выпуск автомобилей, работающих на газе. НАП ГТО совместно с РАО "Газпром" намерена добиться принятия федерального закона об использовании природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива. По мнению участников совещания, весьма непростой задачей будет преодолеть психологический барьер, возникший в 80-х годах из-за неудачной попытки реализации госпрограммы перевода части автотранспорта на газ (не было качественного оборудования, сети заправочных станций). Планируется, что решить эту проблему поможет рекламная кампания и создание сети центров для демонстрации преимуществ использования газа в качестве моторного топлива.
На фото: президент НАП ГТО Владимир Строганов (справа) убеждает коллег в верности выбранного пути.
Соб. инф.
Американские власти дали добро трансатлантическому телефонному альянсу
Американские власти окончательно одобрили создание американо-европейского телефонного альянса Sprint--France Telecom--Deutsche Telecom. При этом федеральная комиссия США по коммуникациям поставила жесткие условия, согласно которым либерализация телекоммуникационных рынков Франции и Германии должна проходить строго по установленному графику. Комиссия заявила, что если рынки этих стран не откроются к 1998 году, Sprint может лишиться лицензии. До этого срока Sprint также не имеет права открывать новые трансатлантические сети, а об увеличении тарифов она обязана уведомлять комиссию за 14 дней. Создание альянса вызвало бурный протест со стороны американских телекоммуникационных компаний, в том числе AT & T, которые недовольны закрытостью европейских рынков. Комиссия сообщила, что согласилась утвердить сделку только после того, как официальные лица Германии и Франции пообещали открыть рынки к 1 января 1998 года. France Telecom и Deutsche Telecom вложат в Sprint $4,2 млрд в обмен на 20% ее акций. Столь мощное вливание позволит компании модернизировать имеющиеся сети и ввести новые службы, от чего американский потребитель только выиграет. Это также повлияло на решение комиссии. Вместе с тем Sprint лишена права принимать концессии других инофирм и должна заручиться обязательством France Telecom снизить тарифы на телефонные разговоры между США и Францией до уровня тарифов на переговоры между США и Англией. Ранее альянс был утвержден Европейской комиссией и Минюстом США. Теперь окончательное заключение сделки может состояться уже в середине января.
Financial Times
Челябинская область закупает южнокорейские автобусы
В Челябинск поступила последняя в этом году партия из 20 южнокорейских автобусов Aero City-540 и Aero-600, закупленных областной администрацией у корпорации Hyundai. По словам начальника отдела транспорта и связи администрации Челябинской области Виктора Шлишевского, автобусы этих моделей эксплуатируются в регионе уже в течение двух лет. В 1996 году предполагается закупить у Hyundai еще как минимум 80 машин. Для этого из областного бюджета будет выделено более 25 млрд рублей, полученных в виде транспортного налога с предприятий области. Цена городского автобуса Aero City-540 вместимостью 50 пассажиров составляет $53 тыс., а междугородних автобусов Aero-600 — $60 тыс. В Челябинске уже создана ремонтная база и подготовлены специалисты для технического обслуживания южнокорейских автобусов. Еще 25 млрд из областного бюджета будет выделено в 1996 году на закупку в Венгрии и в Белоруссии подержанных автобусов повышенной вместимости Ikarus-280 (по цене $59 тыс. за штуку).
Соб. инф.
"УралАЗ" увеличивает экспорт грузовиков
Уральский автозавод (г. Миасс, Челябинской области) приступил к выполнению своего самого крупного в этом году экспортного контракта на поставку 350 грузовиков "Урал-4320" в Египет. Стоимость контракта не разглашается, однако известно, что в России такой автомобиль стоит около 200 млн рублей. В 1995 г. "УралАЗ" увеличил объемы экспортных поставок по сравнению с 1994 годом на 35%. В 1996 г. экспорт "Уралов" планируется увеличить еще на 10% за счет начала их продажи в Бразилии, Камбодже, Йемене, Эфиопии и на Филиппинах. Кроме того, планируется возобновить поставки грузовиков в Румынию, Венгрию и Болгарию. Сегодня завод производит более 70 модификаций автомобилей "Урал" с дизельными двигателями. Постоянные представительства "УралАЗа" имеются сейчас в Китае, Египте, Камбодже и Чили. В 1996 г. предполагается открыть представительство и сервисный центр по обслуживанию автомобилей в Эфиопии. По словам начальника экспортного отдела "УралАЗа" Вячеслава Фролова, осенью этого года завод выиграл тендер на поставку грузовиков, объявленный правительством Эфиопии. В тендере принимали участие такие компании, как Ford Motor, Mercedes-Benz и "КамАЗ". Уже в начале 1996 года крупная партия самосвалов "Урал-5557" будет отгружена в Эфиопию. Вместе с тем, по словам г-на Фролова, действие валютного коридора вынуждает автозавод частично вернуться к практике бартерных взаиморасчетов при экспортных поставках техники.
Соб. инф.