На прошедшем в минувшую субботу собрании акционеров АО "Ульяновский автомобильный завод" (УАЗ) первоначально планировалось заслушать отчетные доклады администрации завода и ознакомиться с планами на будущее. Однако сложное финансовое положение УАЗа и туманность перспектив выхода из кризиса побудили акционеров завода принять решение о смене совета директоров АО.
По словам генерального директора АО "УАЗ" Павла Лежанкина, трудности завода вызваны резким сокращением объемов продаж автомобилей. Традиционные крупные покупатели УАЗов — армия, спецслужбы и сельское хозяйство — сегодня не могут приобретать их в прежних объемах. В 1995 году из общего количества автомобилей, заказанных УАЗу государством, было выкуплено лишь 23%.
Сложности со сбытом стали причиной остановки конвейеров предприятия в сентябре этого года и введения четырехдневного режима работы в последующие месяцы. Производство автомобилей не только становится все менее прибыльным, но и грозит превратится в убыточное, поскольку УАЗ вынужден большую часть прибыли направлять на пополнение оборотных средств для закупки комплектующих. В прошлом году размер этих отчислений составлял около 40%, а к сегодняшнему дню достиг уже 57% из-за непрерывного роста цен на комплектующие, сырье и энергоносители. При этом Павел Лежанкин подчеркнул, что налоги завод платит со всего объема прибыли. Поэтому УАЗ, являясь на бумаге сверхприбыльным предприятием, на самом деле переживает трудные времена. В настоящее время отпускные цены завода на различные модели автомобилей составляют от 29 млн до 44 млн рублей. По мнению Павла Лежанкина, продукция начнет пользоваться спросом лишь в том случае, если цены снизятся до 25-30 млн рублей.
Отсутствие средств не позволяет УАЗу начать реализацию перспективных проектов. По этой причине на собрании акционеров уже никто не вспомнил о планах производства в Ульяновске джипов, микроавтобусов и грузовиков Mercedes-Benz. Очевидно, в настоящее время Ульяновский автозавод делает ставку на серийное производство нового внедорожника УАЗ-3160. Для реализации этого проекта УАЗу потребуется $215 млн (проект с Mercedes-Benz оценивается в $750 млн). Серийное производство УАЗ-3160 планируется начать в следующем году, постепенно доведя его объем до 60 тыс. автомобилей в год. При этом производство старых моделей будет продолжаться.
Неожиданностью для акционеров УАЗа стало предложение не вносить изменений в состав совета директоров АО. Однако держателей крупных пакетов акций завода — АО "Капитал" (10%) и ЧИФ "Руссинвест" (по непроверенным данным, владеющего 21% акций УАЗа) этот вариант не устроил. В результате сторонники продления полномочий нынешнего руководства покинули собрание, а оставшиеся выбрали новый совет директоров. Интересно, что в его составе не оказалось ни одного руководителя производственных подразделений завода. В совет директоров были избраны представители ЧИФ "Руссинвест" и Института США и Канады, о которых ранее на заводе никто не слышал. Павел Лежанкин остался на посту генерального директора АО "УАЗ" (кроме него на эту должность никто не претендовал).
За месяц до собрания на УАЗе ходили слухи о резком повышении отпускных цен на автомобили, которое должно последовать сразу после декабрьского собрания акционеров. Поговаривали и о полной остановке предприятия. Пока эти опасения не подтвердились. Что же касается цен, то до конца года они, вероятнее всего, в соответствии с общероссийской тенденцией "предновогоднего замораживания" вообще повышаться не будут. Практически нет отступлений и от производственной программы, составленной еще в начале текущего года. Исправно повышается и заработная плата на заводе, за превышение фонда которой АО перечислило в бюджет за 10 месяцев этого года 38 млрд рублей.
Оценка реального положения дел на Ульяновском автозаводе позволяет отнести его к числу средних предприятий в российской автопромышленности, которые пока продолжают держаться на плаву. Однако, если не удастся добиться снижения цен на его автомобили и привлечь инвесторов для реализации новых производственных проектов, для УАЗа могут наступить и более трудные времена.
РИНАТ Ъ-НИКУЛИН