Одна из крупнейших российских судоходных компаний — АО "Волготанкер", приступившая к реализации широкомасштабной программы модернизации своего флота, завершила предварительную подготовку кредитного соглашения с Европейским банком реконструкции и развития. Ожидается, что в начале следующего года ЕБРР примет решение о выделении "Волготанкеру" $70 млн, благодаря чему компания сможет значительно расширить состав своего флота и сохранить позиции на рынке международных грузовых перевозок.
По словам президента АО "Волготанкер" Николая Строкина, программа модернизации основных фондов компании (флота и береговых сооружений и оборудования) была принята на собрании акционеров в 1994 году. Ее общая стоимость составляет $94 млн. Однако лишь за счет собственных средств "Волготанкера" и кредитов российских банков невозможно обеспечить ее финансирование. Возможное участие ЕБРР в этом проекте позволит реализовать его в намеченные сроки — до 2005 года. В результате "Волготанкер" рассчитывает пополнить свой флот 25-30 новыми судами, что позволит сохранить позиции компании на международном рынке. Как правило, с завершением навигации на Волге часть судов "Волготанкера" переводится на международные маршруты в Каспийском, Черном, Балтийском и Средиземном морях. Износ имеющегося флота и ужесточение требований к судам, осуществляющих международные перевозки, заставляют "Волготанкер" форсировать программу их обновления. В настоящее время на средства компании в Перми и Астрахани ведется строительство новых судов стоимостью $14,5 млн.
"Волготанкеру" уже удалось привлечь иностранные инвестиции для реализации своих проектов. В этом году при содействии британской фирмы Manly Hopkins Ltd. компания получила кредит австрийского государственного банка RZB для строительства судов в Болгарии (около $20 млн). Примечательно, что деньги были получены без предоставления государственных гарантий.
Как сообщил Николай Строкин, "Волготанкер", рассчитывая на получение кредита от ЕБРР, уже заключил контракты с рядом болгарских судоверфей на строительство новых судов и начал их оплату. Достигнуты принципиальные соглашения и с судостроительными компаниями Турции, которые приступят к выполнению заказа "Волготанкера" после предоставления кредита ЕБРР. В результате компания получит 12 новых танкеров. Планируется, что в финансировании программы модернизации примет участие и Инкомбанк, уже предоставивший "Волготанкеру" кредит в $6 млн для покупки танкеров в Болгарии.
Программа модернизации основных фондов "Волготанкера" рассчитана и на обновление вспомогательных судов и береговых сооружений и оборудования. В настоящее время на российских верфях строится 700-тонное судно для работы на внутренних маршрутах и баржи для рек Волга и Белая (что обошлось в 30 млрд рублей). По словам Николая Строкина, "Волготанкер", если позволяют собственные средства, предпочитает размещать заказы в России. В 1996 году планируется завершить строительство в Астрахани первой очереди комплекса по очистке судов для перевозки нефтепродуктов, на которое только в 1995 году "Волготанкер" затратил 17 млрд рублей. Финансирование строительства второй очереди комплекса планируется вести за счет доходов, полученных в результате начала его работы. Кроме того, в этом году сдано в эксплуатацию судоподъемное сооружение на ремонтно-эксплуатационной базе "Волготанкера" в Нижнем Новгороде.
КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНГЕ