Авторынок США начал расти после почти двух лет падения. В августе продажи машин в стране выросли на 1% по сравнению с августом прошлого года. В Европе рост показали Франция (7%), Италия (8,5%) и Германия (28%). Положительная динамика стала итогом госпрограмм по стимулированию автопродаж. Но и участники рынка, и эксперты уже в ближайшее время ждут ухудшения ситуации, особенно с учетом прекращения действия программы господдержки рынка в Германии.
По итогам августа продажи автомобилей в США показали рост впервые с октября 2007 года. По данным исследовательской компании Autodata Corp., за месяц в стране было продано 1,262 млн автомобилей (727 тыс. легковых и 535 тыс. коммерческих), что на 1% больше, чем в августе прошлого года, и на 264 тыс. автомобилей больше, чем в июле этого года. Наибольший спрос наблюдался на автомобили Subaru и Hyundai. Их продажи в августе выросли на 51,5% и 47% соответственно. Среди крупнейших автоконцернов самый высокий рост продаж на американском рынке показал Ford — единственный из "детройтской тройки", не прибегнувший к помощи государства и не проходивший процедуру банкротства. В августе продажи компании выросли на 17,2%, до181,82 тыс. автомобилей. Вслед за Ford следуют сразу два японских автопроизводителя — Honda, продажи которой выросли на 9,9%, и Toyota, показавшая рост на 6,4%. Падение показали только получающие господдержку GM (на 20,1%) и Chrysler (15,4%).
Как и в Европе, рынок поддержали госпрограммы стимулирования автопрома, заключавшиеся в выплате премий населению за утилизацию старого автомобиля и покупку нового, более топливосберегающего. Воспользоваться государственной помощью можно было в течение месяца с 24 июля по 24 августа. Программа стоила $3 млрд, размер выплат составил $3,5-4,5 тыс., а количество проданных в рамках программы автомобилей превысило 700 тыс. Более того, по данным рейтингового агентства Moody`s Investor Service, 60% автомобилей, проданных за счет этой программы стимулирования автопрома, были приобретены теми, кто вообще не планировал покупать новую машину.
Авторынки ряда европейских стран также показали в августе рост продаж или их стабилизацию. Во Франции количество проданных автомобилей выросло на 7%. Крупнейший автопроизводитель страны PSA Peugeot Citroen зафиксировал в августе рост продаж на 17%, продажи Renault выросли на 11%. Французские власти первыми начали применять подобного рода программу и продлили срок ее действия до 2011 года. Они уже потратили на стимулирование авторынка €390 млн. В Италии в августе, по данным итальянской ассоциации автопроизводителей UNRAE, было зарегистрировано 84,6 тыс. новых автомобилей, что на 8,5% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. В Испании же после 16 месяцев непрерывного падения продажи машин стабилизировались также благодаря госпрограмме стоимостью €200 млн.
Германия благодаря госпрограмме показывает рост продаж автомобилей уже седьмой месяц. По данным немецкой ассоциации производителей автомобилей и запчастей VDA, в августе в стране было зарегистрировано 275 тыс. новых автомобилей, а это на 28% выше, чем в прошлом году. Однако в Италии и Германии действие госпрограмм уже приостановлено.
Впрочем, аналитики полагают, что программы стимулирования лишь временно восстановили американский и европейский автомобильные рынки, так как способствовали тому, что покупатели приобрели автомобили раньше, чем планировали это сделать. В результате авторынок в ближайшем будущем может столкнуться с очередной нехваткой клиентов. "В сентябре продажи будут сильно отличаться от продаж в августе. Но падение окажется небольшим",— полагает исполнительный директор Edmunds.com Джессика Колдвелл. Эту точку зрения разделяют и сами автопроизводители, прогнозирующие, что уже в сентябре продажи снова начнут падать. "Мы ожидаем падения продаж в сентябре, но надеемся на слабое восстановление автомобильной индустрии в четвертом квартале",— говорит вице-президент американского подразделения Toyota Боб Картер.
В следующем году, по мнению директора центра автомобильных исследований при немецком университете Дуйсбурга--Эссена Фердинанда Дуденхоффера, автопроизводители могут рассчитывать на небольшой рост продаж в США. В Европе же, полагает эксперт, ситуация будет напряженной в основном из-за Германии, где многие потребители воспользовались господдержкой.