До середины декабря должна завершиться регистрация российско-украинского СП, созданного Новосибирским авиационным производственным объединением им. Чкалова и Авиационным научно-техническим комплексом им. Антонова. Цель организации СП между производителем и разработчиком авиатехники (чего ранее в СНГ не практиковалось) — серийное производство, маркетинг и создание сети сервисного обслуживания нового самолета для местных авиалиний Ан-38.
Сокращение оборонных заказов вынудило НАПО им. Чкалова, одно из крупнейших предприятий ВПК, последние двадцать лет выпускавшее фронтовой бомбардировщик СУ-24, заняться поисками ниши в производстве гражданских самолетов. Ставка была сделана на Ан-38, разработанный АНТК им. Антонова. В настоящее время изготовлено два опытных образца этого самолета для проведения программы сертификационных испытаний. Затраты на постройку первых Ан-38, по словам заместителя гендиректора НАПО по экономике Владимира Никонова, предприятие почти полностью взяло на себя, из госбюджета было получено лишь 10% необходимых средств.
Потребность только стран СНГ в Ан-38 составляет на сегодня более 150 штук. Интерес к самолету проявили и ряд иностранных заказчиков. Однако для начала серийного производства Ан-38 необходимы значительные средства, которых у новосибирского объединения нет. По словам генерального директора НАПО им. Чкалова Николая Бобрицкого, три американские фирмы выразили желание приобрести партию Ан-38 в грузовом варианте. Сумма сделки оценивается в $100 млн.
Однако американцы высказали опасение, что их деньги могут быть направлены на выпуск военной продукции и латание финансовых прорех в бюджете НАПО. Подобные опасения сдерживали активность и других инвесторов. В этих условиях новосибирский завод и АНТК им. Антонова и решили создать СП, которое займется программой производства Ан-38. В ближайшем будущем СП будет преобразовано в АО, что, по планам его учредителей, позволит реализовать инвестиционную программу по выпуску Ан-38.
ВЛАДИМИР Ъ-МАКЕЕНКО