АО "АвтоВАЗ", финская компания Valmet Automotive, "Евро-Лада" и Автомобильный всероссийский альянс (AVVA) заключили четырехсторонний договор об организации сборки ВАЗ-2109 в Финляндии. Об этом представители этих фирм сообщили на пресс-конференции в Хельсинки. Производство "девятки" (экспортное название Euro-Samara) начнется в апреле будущего года на заводе Valmet Automotive.
Valmet Automotive (входит в финскую промышленную группу Valmet, которая, в частности, известна лицензионным производством стрелкового оружия систем Калашникова) создана в 1968 году как СП Valmet и Saab-Scania. С 1992 года компания полностью принадлежит Valmet. Эксклюзивный производитель автомобилей Saab-900 Convertible, Opel Calibra Coupe.
Как заявил президент Valmet Automotive Юхани Линнойнен, "мы приняли интересное предложение 'АвтоВАЗа' и 'Евро-Лады' и всего за пять месяцев усовершенствовали популярную модель Euro-Samara и сделали ее новую версию, соответствующую европейской моде". Вице-президент "АвтоВАЗа" Юрий Степанов в своем выступлении предпочел более высокий стиль: "Это начало новой эры, когда крупная российская компания делает значительные инвестиции на рынке ЕС". Затем он несколько сбавил тон, сказав: "Мы нуждаемся в высокопрофессиональном производителе, который сможет быстро и качественно разработать нашу нынешнюю и будущую продукцию в соответствии с утонченными вкусами европейских покупателей".
По условиям соглашения, для производства Euro-Samara из российских комплектующих будет создано специальное предприятие, причем Valmet Automotive закупит для него часть технологического оборудования АвтоВАЗа. Договор заключен на три года и предусматривает сборку 60 тыс. машин (на первом этапе производства планируется сборка 25 тыс. ВАЗов) и в дальнейшем может быть продлен. За поставки комплектующих отвечает AVVA. Первый заместитель гендиректора AVVA Николай Косов отметил, что альянс и АвтоВАЗ обеспечат значительную часть инвестиций в проект (сумма не называется). Кроме того, AVVA "планирует в будущем создать абсолютно новую модель ВАЗа".
Итак, важный контракт, о котором прежде ходило много противоречивых слухов, заключен. Однако не вполне ясен вопрос с источниками инвестиций. Известно, что ВАЗ переживает серьезные финансовые трудности, а AVVA располагает лишь $50 млн, собранными для организации производства "народного автомобиля", причем эти средства объявлены неприкосновенными. Комментариев по этому поводу у российских участников соглашения получить не удалось.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ