Торговцы, оперирующие на внутреннем российском рынке, уже попривыкли к импортному товару. В прошлом году это были нефтепродукты из Белоруссии (с Новополоцкого и Мозырьского заводов) и Литвы (из Мажейкяя), продававшиеся по ценам, которые иначе как демпинговыми назвать трудно — эти цены процентов на двадцать были (и по-прежнему остаются) ниже средних российских. Затем, уже в этом году, в Россию все шире стали поступать скандинавские бензины и дизтопливо. В принципе бензин, например, финской компании Neste в Петербурге продается достаточно давно, уже пару лет, однако только в 1995 году он появился в Москве — по меньшей мере две фирмы торгуют финским бензином марки 95E. Кроме того, торговцы располагают большими пакетами предложений нефтепродуктов из Швеции. Скандинавы, естественно, пытаются взять не ценой, которая вполне сопоставима с ценами отечественных НПЗ, а качеством. По оценкам наблюдателей, на российском Дальнем Востоке объем реализации корейского бензина достигает сотен тысяч тонн — в прошлом году его было продано более 1 млн т. Ну и последней новостью из этой серии стало появление в России туркменского бензина, который с учетом всех транспортных расходов может составить конкуренцию даже традиционно дешевому топливу из Омска. В общем, российские торговцы и потребители уже начинают осваиваться с импортным топливом — ситуация, непредставимая еще три года назад. И если ситуация с ценообразованием на НПЗ и их налогообложением не изменится, то через несколько месяцев впору будет говорить не столько о поощрении экспорта нефти и нефтепродуктов, сколько о защите внутреннего рынка и отечественных производителей.
Средние цены предложения на российском рынке нефтепродуктов (тыс. руб./т)
| Бензин А-76, 80 | Бензин Аи-91, 92, 93 | Дизтопливо | Мазут |
|---|---|---|---|
| 1392,3 (0) | 1661,9 (+0,1) | 994,5 (-0,2) | 365,7 (-0,2) |
Цены рассчитаны по подтвержденным продавцами предложениям нефтепродуктов на свободном рынке с поставкой по России. В скобках — изменение в % по сравнению с ценами прошлой недели.