Экономический кризис
Сразу два клуба Континентальной хоккейной лиги — тольяттинская "Лада" и чеховский "Витязь" — могут быть не допущены к участию во втором чемпионате КХЛ. До 25 августа они обязаны решить свои финансовые проблемы. В противном случае лига лишит команды права выступить в первенстве. И если в "Витязе" заявляют, что уверены в том, что останутся в КХЛ, то руководители "Лады", одного из самых известных российских клубов, не скрывают, что после отказа от инвестиций в хоккей ее основного спонсора, ОАО АвтоВАЗ, положение тольяттинцев превратилось в критическое.
Вчера вице-президент по хоккейным операциям КХЛ Владимир Шалаев разъяснил "Ъ" ситуацию с двумя клубами — "Ладой" и "Витязем". Оба стали объектами проверки бюджетной комиссии лиги, которая 25 августа должна огласить ее результаты. Однако уже известно, что причиной того, что она их проинспектировала, стало несоответствие клубов финансовому регламенту чемпионата КХЛ, стартующего 10 сентября. Речь, например, идет о пунктах, по которым минимальная платежная ведомость команды (сумма годовых зарплат всех ее хоккеистов) должна составлять 200 млн руб., а задолженности перед игроками должны быть погашены до начала сезона.
""Лада" и "Витязь" — единственные проблемные команды КХЛ. По ним долго работала специальная бюджетная комиссия,— рассказал Владимир Шалаев.— Мы дали клубам отсрочку до 25 августа на устранение проблем. Мы пытаемся им помочь, причем этим занимается лично Александр Медведев (президент КХЛ.— "Ъ"). Подчеркну, что с долгами "Лада" и "Витязь" в КХЛ играть не будут".
В том, что из 24 клубов КХЛ проблемными оказались именно тольяттинский и чеховский, нет ничего удивительного, принимая во внимание трудности их инвесторов. В этом году многие клубы в различных видах спорта, базирующиеся, как и "Витязь", в Московской области, которой рейтинговое агентство Standard & Poor`s снизило долгосрочный кредитный рейтинг до дефолтного уровня, и использующие средства из областного или муниципальных бюджетов, пережили существенное урезание финансирования. Это касается и топ-команд — таких как волейбольная "Искра" или баскетбольная "Химки". "Витязь" же в первом чемпионате КХЛ занял предпоследнее — 23-е место. Ниже оказался только другой подмосковный клуб — "Химик" из Воскресенска, который в июле из-за отказа от спонсорства со стороны компании "Межрегионгаз" объявил о банкротстве и самороспуске (его место в КХЛ занял екатеринбургский "Автомобилист").
Что касается "Лады", то ее хозяином является ОАО АвтоВАЗ. Волжский автозавод, как известно, находится сейчас в чрезвычайно тяжелом положении — по некоторым данным, на грани банкротства.
В "Витязе" и "Ладе" по-разному оценили перспективы клубов. Пресс-атташе подмосковной команды Наталья Новикова воздержалась в разговоре с "Ъ" от подробных комментариев по поводу ее финансового положения. Однако она подчеркнула, что "в клубе на 99% уверены в благополучном исходе", то есть в том, что "Витязь" сохранит место в КХЛ.
Совсем иначе говорят о них в "Ладе", которая в 1994 и 1996 годах выигрывала чемпионат Межнациональной хоккейной лиги, а потом еще долго оставалась одной из сильнейших российских команд (в 2005-м тольяттинцы завоевали серебро российского первенства). По словам генерального директора клуба Александра Чеботарева, в ближайшие дни ему необходимо привлечь для обеспечения бюджета команды около 300 млн руб. Пока этих денег у клуба нет.
Положение "Лады" превратилось в критическое после того, как АвтоВАЗ отказался от финансирования команды. Тольяттинцы попытались найти поддержку у других крупных российских компаний — таких как "Газпром", ВЭБ, "Ростехнологии" и ВТБ. Однако, как признался "Ъ" господин Чеботарев, переговоры не увенчались успехом. "Ситуация очень сложная. Очевидно, что на автозаводе средств мы не найдем. В других компаниях нам отказали. Поэтому сейчас, разбив необходимую нам сумму на несколько частей, мы направили свои предложения в другие организации Самары и Тольятти, но до сих пор ответа не получили",— отметил генеральный директор.
Начальник пресс-центра АвтоВАЗа Александр Шмыгов не стал комментировать решение о приостановке финансирования хоккейного клуба. Как сообщил "Ъ" источник на волжском автозаводе, "у предприятия попросту нет денег на содержание команды": "Все уходят на текущую деятельность, на то, чтобы завод окончательно не остановился. Прекращение финансирования — мера вынужденная, но необходимая. Хотя, насколько мне известно, окончательно от клуба не отказываются, и, возможно, в следующем сезоне АвтоВАЗ снова будет перечислять деньги. Но в данный момент такой возможности нет".
Неясной остается позиция регионального правительства (президентом ХК "Лада" является губернатор Самарской области Владимир Артяков). По словам руководителя его пресс-службы Сергея Филиппова, решение об оказании финансовой или какой-либо другой помощи клубу пока не принято.
Дополнительным фактором, говорящим не в пользу "Лады", является тот факт, что регламенту КХЛ не соответствует ее домашняя арена "Волгарь" на 3 тыс. мест. Клубы лиги обязаны принимать соперников во дворцах с вместимостью не менее 5 тыс. зрителей. Строительство новой шеститысячной "Лада-Арены" планировалось завершить в этом году, однако из-за сокращения финансирования сроки сдачи объекта были перенесены.
Владимир Шалаев, воздержавшись от оценки шансов "Лады" и "Витязя" на выживание в КХЛ и вообще в хоккее, тем не менее дал понять, что они не очень высоки. "У нас есть оптимизм по поводу того, что им удастся решить свои проблемы, но он крайне невелик. В любом случае, если оба клуба не смогут пройти лицензирование, то заменять их кем-то мы не будем. Придется переверстывать календарь, но это не такая большая проблема",— сказал господин Шалаев.