В октябре Ъ рассказал о новой концепции реконструкции аэропорта "Казань", предлагаемой правительством Татарии. В конце минувшей недели председатель совета директоров АО "Международный аэропорт 'Казань'" (МАК) Михаил Розенштейн и исполнительный директор консалтингового подразделения компании British Aerospace Мерко де Норона подписали контракт об оказании британской фирмой консультационных услуг в ходе реконструкции Казанского аэропорта. Планируется, что участие британцев в этом проекте позволит сделать его более дешевым и повысить его престижность.
В ходе пресс-конференции, состоявшейся после подписания контракта, журналистам был выдан минимум информации, поскольку стороны не посчитали возможным разглашать детали соглашения. Тем не менее первый вице-премьер Татарстана Равиль Муратов сообщил, что британскому партнеру передается "руководство проектом реконструкции аэропорта и контрольные функции". Планируется, что консультации British Aerospace позволят обеспечить минимальную стоимость проекта реконструкции аэропорта при соблюдении на высоком уровне всех международных требований к его оснащению.
Правительство Татарстана рассчитывает, что затраты на реконструкцию аэропорта "Казань" не превысят $130 млн. Предполагается, что с помощью British Aerospace будут выбраны оптимальные схемы финансирования и заключены наиболее выгодные договоры о поставке оборудования и технологий. Кроме того, согласно условиям контракта, британцы займутся привлечением иностранных инвестиций, а также обучением персонала аэропорта.
По словам г-на де Норона, компания намерена вести управление проектом таким образом, чтобы в итоге "отечественные и зарубежные авиакомпании и пассажиры, выбирая маршрут перелета через Россию, отдавали предпочтение Казанскому аэропорту". Кроме того, он скромно заметил, что привлекательности аэропорта будет способствовать и репутация его фирмы. Планируется, что сотрудничество АО "МАК" с British Aerospace в ходе реконструкции Казанского аэропорта позволит татарстанской компании приобрести необходимый опыт, связи и в дальнейшем войти в число мировых фирм, специализирующихся на проектировании и реконструкции аэропортов.
Ориентация АО "МАК" на британских партнеров после заключения контракта с British Aerospace приобретает многоплановый характер. На этой неделе в Лондоне планируется подписание контракта с британской компанией PCL, предполагающего закупку и строительство в Казани цеха бортового питания производительностью 1500-2000 комплектов в сутки. По словам г-на Розенштейна, в России это будет второй по производительности цех бортпитания (после "Шереметьево-2"). Он будет приобретен на средства частных инвесторов, назвать которых г-н Розенштейн отказался. Предполагается, что уже к весне будущего года производство начнет работать. В течение первых шести месяцев в качестве консультантов здесь будут работать специалисты PCL, которые познакомят казанцев со всеми тонкостями приготовления "воздушной" кухни.
British Aerospace не намерена ограничить деловые контакты с Татарстаном только сотрудничеством в реконструкции аэропорта. Как заявил Ъ Мерко де Норона, он хотел бы положить начало долгосрочному и продуктивному сотрудничеству. Для начала правительству РТ было предложено направить в Великобританию группу специалистов различных отраслей промышленности, чтобы обсудить с ними возможность реализации совместных проектов. В частности, особый интерес British Aerospace вызывает Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. Горбунова. Они не прочь провести с его руководством переговоры о совместном производстве самолетов, рассмотреть возможности обмена технологиями и предложить свои услуги в области маркетинга казанской авиационной техники. По имеющимся сведениям, правительство Татарстана намерено предложить British Aerospace совместное освоение производства самолета ТУ-324 на КАПО им. Горбунова. Однако эта тема еще будет обсуждаться.
Завершая пресс-конференцию, Равиль Муратов вернул собравшихся с неба на землю, отметив, что времени для раскачки практически не осталось: с началом весны необходимо приступить к реконструкции взлетно-посадочной полосы Казанского аэропорта.
ГАЛИНА Ъ-ПЕЧИЛИНА