Минрегион одобрил заявку металлургического альянса «Петропавловск» на выделение 15,8 млрд руб. из федерального инвестфонда для строительства инфраструктурной части проекта по созданию горно-металлургического кластера (ГМК) в Приамурье. В сентябре окончательное решение по государственному софинансированию проекта должна принять правительственная комиссия. По мнению экспертов, шансы «Петропавловска» получить средства из инвестфонда высоки, так как в настоящее время инфраструктурные проекты пользуются приоритетом.
Как говорится в официальном сообщении, размещенном на сайте Минрегиона, межведомственная инвесткомиссия по проведению отбора проектов, претендующих на получение средств из инвестфонда РФ, рассмотрела и одобрила представленный металлургическим альянсом «Петропавловск» проект по ГМК в Приамурье. Проект вместе с рядом других рекомендован к рассмотрению на правительственной комиссии, сообщается на сайте Минрегиона.
Группа компаний «Петропавловск» объединяет британскую Aricom, владеющую железорудными и ильменитовыми активами на Дальнем Востоке России, золотодобывающую Peter Hambro Mining и финансовую группу «Петропавловск». Проект по созданию ГМК на территории Амурской и Еврейской автономной областей рассчитан на строительство к 2014 году комплекса предприятий по глубокой переработке железорудного сырья. В его рамках до 2014 года будут построены два завода — Гаринский ГОК и Кимкано-Сутарский ГМК, а также проложена соединяющая их железнодорожная ветка Шимановская—Гарь. Сметная стоимость проекта — 125,655 млрд руб.
Как сообщили вчера „Ъ“ в департаменте по связям с общественностью УК «Петропавловск», основной задачей проекта ГМК является создание объектов транспортной инфраструктуры, необходимых для промышленного освоения территорий Приамурья. «Точкой приложения основных усилий государства и бизнеса в развитии Дальнего Востока, по моему глубокому убеждению, должна стать транспортная инфраструктура. Железная дорога Шимановская—Гарь станет частью ветки, соединяющей Транссиб и БАМ. Новый транспортный путь приведет к формированию новых территориальных центров роста, усилению экономической роли России в АТР и, что важнее всего, к росту качества жизни», — привели „Ъ“ в пресс-службе слова председателя совета директоров ООО «Ариком» Павла Масловского.
Как уточнила вчера „Ъ“ руководитель департамента по связям с общественностью Карина Саркисян, «Петропавловск» рассчитывает на выделение средств инвестфонда именно для развития инфраструктурной составляющей проекта Приамурского ГМК. По ее словам, строительство ветки Шимановская — Гарь потребует вложения 15,842 млрд руб., или 17,7% от общих инвестиций в проект — именно такую сумму заложил «Петропавловск» в заявку на получение финансирования из бюджета.
Длина ветки Шимановская—Гарь составит 148 км, начало проектирования железной дороги запланировано на 2009 год, окончание строительства — на 2013. Ежегодный объем перевозок по дороге к 2014 году, после выхода на полную мощность Гаринского ГОКа, должен составить около 8 млн т. При этом построенная дорога станет собственностью РФ — частью грузообразующей линии Шимановская—Февральск, которая, согласно транспортной стратегии РФ до 2030 года, должна соединить БАМ и Транссиб.
Как заявил вчера „Ъ“ генеральный директор ООО «Ариком» Юрий Макаров, до сих пор альянс «Петропавловск» осуществлял проект создания ГМК на собственные деньги. «Государство проявило инициативу: создало инвестфонд, приняло закон о государственно-частном партнерстве, направленный на помощь в осуществлении именно таких проектов, как наш. Условия предоставления предложенной государством помощи нас полностью устраивают», — сказал топ-менеджер. Он уточнил, что в случае одобрения заявки средства инвестфонда получит не «Петропавловск», а федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор), которое затем на конкурсной основе выберет подрядчика на выполнение проектно-изыскательских работ и собственно строительства железнодорожной ветки. «Это государственная часть в партнерстве. Наша задача — построить промышленное предприятие, которое будет отправлять свою продукцию по построенной ветке, и оплачивать перевозку нового грузопотока», — пояснил топ-менеджер.
Господин Макаров выразил надежду на то, что правительственная комиссия, заседание которой пройдет в сентябре в Сочи в рамках инвестиционного форума, также высоко оценит и одобрит проект по созданию ГМК в Приамурье.
Генеральный директор ЗАО «ФинЭкспертиза» Агван Микаелян расценивает шансы „Петропавловска“ на привлечение средств из инвестфонда как «весьма и весьма солидные». «Это как раз тот случай, когда государство не только может, но и должно вкладывать средства как инвестор, не ожидающий прямого возврата капитала, а рассчитывающий на общий подъем экономики», — считает эксперт. Главный экономист Альфа-банка Наталия Орлова подчеркивает, что в данный момент инфраструктурные проекты пользуются приоритетом. «В заявке «Петропавловска» важно также то, что проект предполагает мощный синергетический эффект, а также имеет крайне значимую в нынешней ситуации социальную аргументацию — создание нескольких тысяч дополнительных рабочих мест, к тому же в регионе, стратегически важном для страны», — говорит она.
По словам госпожи Орловой, главной проблемой функционирования инвестфонда всегда было «отсутствие хороших проектов», а проект по созданию ГМК относится как раз к таким. Правда, Агван Микаелян выражает сомнение в том, что средства на проектировку и строительство железнодорожной ветки начнут выделяться именно в 2009 году. «Шансы получения финансирования очень велики, но не раньше, чем будут окончательно определены параметры федерального бюджета на 2010 год», — подчеркивает эксперт.