Недавнее исключение одного из крупнейших российских производителей боевых самолетов АО "Иркутское авиационно-производственное объединение" (ИАПО) из перечня предприятий, государственные пакеты акций которых подлежат передаче в залог комбанкам, руководство объединения считает большой победой. Возможность перехода контрольного пакета акций ИАПО к частному инвестору на авиазаводе была воспринята как угроза перспективным планам объединения по выпуску гражданской и военной авиатехники.
Иркутский авиазавод создан в 1932 году. Работает со многими ведущими авиационными КБ страны. Наряду с выпуском истребителей Су-27, Су-27УБ и Су-30 готовится к производству пассажирских самолетов. В результате приватизации объединения 56% акций было передано в собственность трудового коллектива; 20% — приобретено сторонними инвесторами, среди которых наиболее крупным является АО "Технология"; 14,7% акций было зарезервировано сроком на три года в федеральной собственности.
По словам генерального директора ИАПО Алексея Федорова, передача в залог госпакета акций объединения (14,7%) не принесла бы значительных доходов федеральному бюджету. Однако этот шаг мог отрицательно повлиять на реализацию производственных планов авиазавода по выпуску гражданских и военных самолетов. Как сообщил г-н Федоров, некая посредническая фирма, владеющая крупным пакетом акций объединения, (ее название гендиректор предпочел не раскрывать) намеревалась участвовать в процедуре залога. Если бы она получила еще и госакции, то практически стала бы владельцем контрольного пакета ИАПО. Руководство объединения не скрывает неприязни к ряду своих акционеров, представленных, как оно их называет, "коммерческими посредническими фирмами". Объясняется это прежде всего тем, что они "ни копейки не вложили в завод и неоднократно ущемляли финансовые идеи предприятия". Реальная угроза потери госконтроля над ИАПО связана также и с тем, что, по имеющимся сведениям, половина членов трудового коллектива объединения уже продала свои акции.
Исключение ИАПО из списка предприятий, акции которых передаются в залог, стало возможным благодаря поддержке со стороны Госкомоборонпрома и Министерства обороны РФ. Кроме того, решению этого вопроса способствовала твердая позиция администрации Иркутской области и регионального комитета по управлению имуществом. ИАПО уже имеет собственную инвестиционную программу по выпуску многоцелевого самолета-амфибии Бе-200, разработанного АНТК им. Бериева, которая оценивается в $198 млн. Кроме того, большие надежды возлагаются на экспорт боевой авиатехники. По мнению руководства объединения, налоговые отчисления в федеральный бюджет в результате реализации этих проектов значительно превысят доход от передачи госпакета акций предприятия в залог.
Алексей Федоров отметил, что Госкомимущество России заняло неверную позицию, полагая, что в руководстве ИАПО не понимают всех выгод операции с залогом, которая даст предприятию реального инвестора. Объединение рассчитывает привлечь необходимые средства в результате инвестиционного конкурса. При этом у ИАПО уже есть предварительная договоренность с рядом стратегических инвесторов о финансировании производственных программ, для реализации которых потребуется около $20 млн. В настоящее время ИАПО уже изготовило опытные образцы самолета Бе-200. В соответствии с имеющимся бизнес-планом предполагается выпустить около 300 таких самолетов. В год ИАПО будет производить от 20 до 30 Бе-200 в зависимости от поступающих заказов. Как сообщил Алексей Федоров, этот самолет, не имеющий мировых аналогов, вызывает значительный интерес за рубежом. Продажа его на экспорт позволит авиазаводу компенсировать нехватку средств, возникшую из-за сокращения оборонных заказов.
Руководство ИАПО считает своей важной победой исключение завода из упомянутого перечня. По мнению Алексея Федорова, новые хозяева, скорее всего, "навели бы на предприятии свои порядки и угробили бы долгосрочные программы, которые не приносят дохода сразу, заморозив или отказавшись от них вообще". Причем получение контроля над ИАПО обошлось бы весьма недорого.
СВЕТЛАНА Ъ-БАТУТЕНЕ