Новая бюджетная авиакомпания "Авианова", которую создают инвестиционная группа А1 и американский фонд Indigo Partners, получила сертификат эксплуатанта и теперь может начать полеты. Новая авиакомпания будет оперировать флотом А320, первые два самолета уже завезены в Россию. Источники на авиарынке отмечают, что первые шаги новой компании напоминают выход на рынок первого российского дискаунтера SkyExpress: по их данным, "Авианова" делается по тому же бизнес-плану.
ООО "Авианова" получило сертификат эксплуатанта на внутренних коммерческих воздушных линиях, сообщила в пятницу Росавиация. Новая компания (о ее выходе на рынок "Ъ" писал 8 июня) позиционируется как бюджетный перевозчик с самыми низкими в России тарифами — от 250 руб. Партнеры по созданию проекта — инвестиционная компания А1 (входит в "Альфа-групп") и американский фонд Indigo Partners — начали работу над ним еще в ноябре 2006 года, первоначально low-cost-перевозчик должен был начать полеты с 1 января 2009 года. Источник "Ъ" в Росавиации отметил, что до последнего момента ведомство не могло получить документы, подтверждающие внесение самолетов "Авиановы" в ирландский регистр.
По данным Единого государственного реестра юридических лиц, обновленного в мае этого года, 51% долей ООО "Авианова" принадлежит ООО "Луч", а 49% — кипрской "Уайтфиш авиэйшн сайпрус лимитед", которая одновременно владеет 99,99% долей "Луча". До начала мая пакеты "Авиановы" и "Луча" были у другой кипрской компании — "Орбиса инвестмент". В "Альфа-групп" не комментируют структуру собственности авиакомпании. Однако источник "Ъ", близкий к А1, уверяет, что "акционерами "Авиановы" являются структуры "Альфа-групп" и инвестфонда Indigo Partners, а инвестподразделение А1 участвует в управлении авиакомпанией". О распределении долей между акционерами он говорить отказался.
Из официальной информации известно, что "Авианова" будет базироваться в московском аэропорту Внуково и осуществлять регулярные полеты по городам России, на момент получения сертификата эксплуатанта авиакомпания получила в лизинг от компании ILFC два самолета производства Airbus A320-200, способных перевозить по 180 пассажиров. В пресс-службе "Авиановы" "Ъ" сообщили, что машины построены в 1997 году и эксплуатировались американской авиакомпанией US Airways. Города, в которые будет летать "Авианова" из Москвы, в компании не раскрывают, ссылаясь на то, что переговоры с аэропортами о выдаче новому перевозчику слотов не завершены.
В SkyExpress не беспокоятся по поводу появления конкурента. По мнению гендиректора авиакомпании Марины Букаловой, "Авианове" будет проще привлечь пассажиров, поскольку им уже не придется объяснять, что такое бюджетная авиакомпания, но в работе она столкнется с теми же сложностями — медленным обслуживанием самолетов, дорогим аэропортовым обслуживанием и острой конкуренцией.
Новый low-cost повторяет многие первые шаги SkyExpress, отмечает источник "Ъ" в аэропорту Внуково. По его словам, представители "Авиановы" вели переговоры практически со всеми аэропортами, в которые летает SkyExpress, в частности Сочи и Санкт-Петербурга. Источник, близкий к "Авианове", говорит, что маршрутов будет больше, чем два, но точное количество не называет. ""Авианова" выбрала и систему бронирования Navitaire, как и в SkyExpress, поставщика бортпитания "Скай Фуд", в создании которого участвовала SkyExpress",— продолжает источник во Внуково.
Источники "Ъ" на авиарынке объясняют это тем, что акционеры "Авиановы" воспользовались тем же бизнес-планом, по которому делалась SkyExpress. Один из соавторов концепции создания в России бюджетного перевозчика, которую использовали создатели SkyExpress,— нынешний гендиректор авиакомпании Red Wings Константин Тетерин, защитивший дипломную работу на эту тему в американском колледже в 1990-е годы. Впоследствии бывший тогда совладельцем SkyExpress Борис Абрамович вынужден был заплатить господину Тетерину компенсацию за использование этой работы. Константин Тетерин не стал комментировать это "Ъ", отметив лишь, что авторские права на концепцию были проданы, а отношения с Борисом Абрамовичем урегулированы. Он также добавил, что в его дипломной работе для обозначения авиакомпании-дискаунтера было выбрано название "Аэронова". В "Авианове" эту информацию не комментирует.