О ситуации с гендиректором авиакомпании "Аэрофлот-Российские международные авиалинии" Владимиром Тихоновым и назначении маршала Евгения Шапошникова на его место Ъ уже подробно рассказывал (последний раз — 31 октября). Неясность будущего крупнейшей российской авиакомпании, а также отсутствие комментариев официальных лиц создало вокруг этой истории информационный вакуум. Ликвидировать его должна была прошедшая вчера в Департаменте воздушного транспорта пресс-конференция Евгения Шапошникова. Однако ничего конкретного журналисты так и не услышали, а в кулуарах циркулировала довольно противоречивая информация.
Евгений Шапошников старался отвечать на вопросы журналистов конкретно, но это ему не удавалось — за несколько дней невозможно войти в курс дела. Заместители же Шапошникова, которым он чаще всего переадресовывал вопросы прессы, не отличались особой словоохотливостью. Видимо, им запала в голову фраза нового гендиректора о том, что он хотел бы общаться с двумя-тремя заместителями, а они должны решать вопросы в рабочем порядке со своими коллегами. А также прозвучавшее намерение Шапошникова подвергнуть авиакомпанию кадровой перестройке и сократить число заместителей с 15 до 10 — все это не способствует разговорчивости. Шапошников лишь отметил, что намерен изыскать дополнительные источники финансирования авиакомпании (помимо государственных) и отчего-то задумчиво сказал: "В какой я группировке? Не знаю... Ни в какой".
Довольно неопределенно он говорил и о дальнейшей судьбе "Аэрофлота" как национального авиаперевозчика. По словам Шапошникова, он намерен реформировать авиакомпанию. В дальнейшем она будет состоять из четырех подразделений — управление летной и технической эксплуатации, коммерческой и финансовой деятельности, средств обеспечения (автотранспорт, строительство и т. д.) и кадры. Некоторые кадровые новации он прояснил, утвердительно ответив на вопрос корреспондента Ъ, будет ли назначен его первым заместителем по коммерции бывший гендиректор "ЛогоВАЗа" и помощник Владимира Каданникова по экономике Самат Жабоев. На вопрос же о том, повлиял ли на это решение известный предприниматель Борис Березовский (Жабоев всегда был его правой рукой), играющий заметную роль в событиях вокруг "Аэрофлота", Шапошников ответил, что и сам знает Жабоева давно.
О роли Бориса Березовского немало говорилось в кулуарах пресс-конференции. Отмечалось, в частности, что он присутствовал в Минтрансе на представлении Шапошникова, а позже беседовал с ним и Владимиром Тихоновым за закрытыми дверями. Один из сотрудников авиакомпании выдвинул версию о том, что, возможно, за Березовским стоит некий крупный банк, выделивший крупный кредит "ЛогоВАЗу" для выплаты долгов Волжскому автозаводу (факт получения такого кредита от банка "Менатеп" Борис Березовский подтвердил в недавней беседе с корреспондентом Ъ). Ни с Березовским, ни с Жабоевым, отсутствовавшими на пресс-конференции, связаться не удалось.
Другой сотрудник "Аэрофлота" заявил, что сейчас компания "находится в подвешенном состоянии". По его словам, совета директоров больше не существует — его заменила коллегия представителей государства (о ее составе Ъ сообщал 31 октября), управляющая госпакетом акций (51%). Акциями трудового коллектива (49%) должен управлять совет авиакомпании, состоящий из заместителей гендиректора и некоторых ведущих специалистов, но "в связи с переменами он словно бы не существует". Собрание акционеров, призванное решить вопросы, связанные с назначением Шапошникова, постоянно переносится — сначала оно было перенесено на декабрь, а теперь на январь. Не решена и судьба Владимира Тихонова. По совету Шапошникова он написал письмо министру транспорта с просьбой решить его "персональный вопрос". Сам Тихонов находится на больничном, а приказа министра транспорта о его увольнении пока нет. В коллективе авиакомпании многие уверенно говорят, что "Тихонов выполнил свою задачу — сохранил 'Аэрофлот' от распада и больше не нужен, так как компания теперь целенькая и ее норовят кому-то отдать, как только начнется продажа или передача в залог части госпакета акций".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ