В Тольятти прошла встреча руководителей 177 центров по продаже и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ из России и СНГ — самая многолюдная за последние три года. Однако это было вызвано не желанием бить рекорды посещаемости, а глубоким кризисом системы фирменных вазовских автоцентров. В результате встреча, в которой принял участие гендиректор АО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников, прошла бурно и изобиловала ненормативной лексикой.
Разгул страстей имел свои причины: были оглашены цифры, свидетельствующие о резком снижении числа продаваемых фирменными центрами автомобилей. Если в первом полугодии 1994 года было реализовано 36 600 машин, то за тот же период этого года всего 28 814. Продавцы объясняли это невыполнением "АвтоВАЗом" обязательств по поставкам автомобилей и запчастей. Разногласия продавцов и завода зашли далеко — многие центры начинают торговать иномарками, а не "Жигулями". Иные дилеры предпочитают закупать запчасти в Финляндии, которые дешевле тольяттинских на треть и поступают точно в оговоренный контрактами срок. Особое недовольство директоров автоцентров вызвала практика существования в Тольятти более 10 вариантов отпускных цен на автомобили. Автоцентры получают машины под векселя и расплачиваются с заводом после реализации. Причем стоимость автомобиля, получаемого под вексель, почти на треть выше, чем автомобиля, купленного за наличные деньги. По еще более низкой цене уходят автомобили на экспорт. Стабильный курс доллара при росте цен на электроэнергию, металл и комплектующие вызывает дорожание "Жигулей" на внутреннем и внешних рынках. Дилеры указали Каданникову на то, что половина из экспортируемых машин возвращается обратно, создавая, таким образом, демпинг для фирменных продавцов. В связи с этим некоторые автоцентры торгуют в основном реэкспортными автомобилями. В итоге реальный экспорт сокращается. Если раньше он составлял 260 тыс. машин в год, то в настоящий момент — всего 160 тысяч. При дальнейшем снижении экспорта "АвтоВАЗ" потеряет зарубежный рынок.
Демарш собравшихся заставил Владимира Каданникова прибегнуть к достаточно резким выражениям. Особенно досталось валютному коридору, на что зал отреагировал овацией. Но затем Владимир Каданников "воздал должное" и собравшимся, заявив, что "порядочные директора не возвращают деньги по векселям через 60 дней после истечения срока договора". Между тем цены на комплектующие увеличиваются ежемесячно в среднем на 6%, и "АвтоВАЗу" приходится расплачиваться с поставщиками готовой продукцией. По словам Каданникова, неплатежи не позволяют предоставить центрам эксклюзивные права на торговлю продукцией завода, так что и впредь автомобили будут отдаваться "с конвейера за наличку любому желающему".
КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНГЕ, АЛЕКСЕЙ Ъ-ПЕТРОВ