В минувший понедельник премьер-министр РФ Виктор Черномырдин подписал распоряжение, разрешающее сотрудничество АО "Самарский научно-технический комплекс 'Двигатели НК'" с американской компанией Aerojet в области применения российских жидкостных ракетных двигателей НК-33 и НК-43 на американских ракетах Atlas и Delta для коммерческих запусков в мирных целях.
НК-33 был разработан более 25 лет назад самарским ПО "Труд", правопреемником которого является нынешнее АО "СНТК 'Двигатели НК'", в рамках программы осуществления пилотируемого полета на Луну. НК-33 предназначен для установки на первые ступени ракет. В качестве топлива использует жидкий кислород и керосин. В начале 70-х годов работы по этой программе были свернуты. Несмотря на решение о демонтаже двигателей, по инициативе руководства предприятия несколько десятков НК-33 были сохранены.
Планируется, что 12 октября на испытательном полигоне Aerojet в Сакраменто начнутся огневые демонстрационные испытания НК-33, два образца которых были отправлены в США в июле этого года. В соответствии с распоряжением правительства РФ испытания будут проводиться без разборки двигателей с последующим возвратом их СНТК для оценки технического состояния. Правительственное распоряжение разрешает также продажу Aerojet лицензии на производство НК-33 и НК-43 после приобретения у российской стороны не менее 12 двигателей, изготовленных в 1970-1972 годах. Коммерческие соглашения о поставке Aerojet двигателей и проведении необходимых работ АО "СНТК 'Двигатели НК'" будет готовить при участии АО "Авиаэкспорт".
После завершения испытаний самарские двигатели примут участие в проводимом правительством США конкурсе по созданию ракет-носителей нового поколения. Интерес американских компаний к использованию НК-33 объясняется его высокими эксплуатационными характеристиками, экологичностью и надежностью, которые продолжают отвечать современным требованиям, несмотря на солидный возраст разработки. Кроме того, его применение позволит американцам отказаться от разработки собственных жидкостных ракетных двигателей, которая потребует значительных финансовых затрат и времени. В случае успеха СНТК "Двигатели НК" сможет реализовать партию уже готовых НК-33 (не менее 60 штук) и получить значительные средства в качестве лицензионных платежей, которые будут направлены на разработку и производство перспективных авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок. По словам генерального директора СНТК "Двигатели НК" Евгения Гриценко, в ходе конкурса у НК-33 будет одно бесспорное преимущество — все его конкуренты находятся в стадии разработки, и их производство требует дополнительного финансирования. Итоги конкурса, возможно, будут объявлены в январе будущего года. В этой связи необходимо отметить, что одним из основных конкурентов СНТК "Двигатели НК" в предстоящем конкурсе будет российское НПО "Энергомаш", которое в июле передало свой жидкостный ракетный двигатель РД-120 для испытаний компании Pratt & Whitney.
КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНГЕ, ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ