Как и предполагал "Ъ", в результате кадровой реформы на АвтоВАЗе представители французского Renault могут лишиться должностей в правлении завода. Четыре нынешних члена правления от Renault покидают АвтоВАЗ. В новом правлении автоконцерну предложено два места, но кто их займет и произойдет ли это вообще, пока не решено. В целом число вице-президентов АвтоВАЗа уменьшится вдвое.
АвтоВАЗ вчера провел годовое собрание акционеров и заседание совета директоров. По итогам совета президент АвтоВАЗа Борис Алешин сообщил о реформе управления заводом. Количество вице-президентов на АвтоВАЗе сокращено с 26 до 13 человек. Должности старших вице-президентов упраздняются — будут лишь "обыкновенные" вице-президенты и один исполнительный. Последнюю должность занял выходец из "Ростехнологий" Игорь Комаров, став первым заместителем господина Алешина. Все вице-президенты вместе с господином Алешиным составят правление АвтоВАЗа.
За счет сокращения штата АвтоВАЗ стремится снизить свои издержки, пояснил господин Алешин, не уточнив, впрочем, объема экономии. Сокращение проведено за счет перевода бывших вице-президентов на новые должности (в частности, на должности исполнительных директоров), а также за счет прямых сокращений, говорят на АвтоВАЗе. При этом прямому сокращению подверглись все представители французского концерна Renault (владеет блокпакетом завода), ранее занимавшие в правлении должности старших вице-президентов,— Ян Венсан, Кристиан Мюллер, Аллен Каррера и Хуг Демаршелье.
Об уходе с АвтоВАЗа господина Венсана "Ъ" сообщил вчера, Борис Алешин подтвердил эту информацию. Приказы об уходе с АвтоВАЗа господ Мюллера, Мулонге и Демаршелье еще не подписаны, но это, "скорее всего, случится в ближайшее время", говорит один из источников "Ъ" на заводе. Пока они занимают должности директоров и в правление больше не входят, добавил он. Официально в Renault и на АвтоВАЗе это не комментируют. До вчерашнего дня на АвтоВАЗе работало одиннадцать представителей Renault, но в правление входило только четверо — остальные являются управленцами среднего уровня в дирекциях.
Таким образом, теперь в правление АвтоВАЗа входят исключительно российские топ-менеджеры. В правление вернулся даже вице-президент по производству Виталий Вильчик, об уходе которого с АвтоВАЗа в связи с выходом на пенсию было объявлено всего две недели назад (см. "Ъ" от 10 июня). Теперь на заводе говорят, что отставка не состоится. Впрочем, представители Renault еще могут войти в правление: вчера господин Алешин сказал, что три места в нем пока вакантны (вице-президентов по новым проектам, качеству и связям с госорганами) и два из них будут предложены французской стороне. Знакомые с ситуацией источники "Ъ" говорят, что Renault пока не решила, примет ли предложение, и если да, то кого выдвинет в правление.
По словам главы российского офиса Renault Кристиана Эстева, уход господина Венсана с АвтоВАЗа произошел "по предложению Renault". До вчерашнего дня господин Венсан, как и Игорь Комаров, был заместителем Бориса Алешина, однако в кризис "логичнее отдать оперативное управление заводом российскому топ-менеджеру, который лучше знает местную специфику", говорят в Renault. Речь идет об Игоре Комарове, добавляют источники "Ъ", Борис Алешин оперативным управлением занимается мало, в его ведении находятся вопросы "стратегии и политики".
Михаил Пак из ИФК "Метрополь" считает, что кадровая реформа "не принесет ощутимых результатов и перемен". То, что французские топ-менеджеры покидают завод, может говорить о недопонимании между партнерами, отмечает аналитик. С другой стороны, продолжает он, "партнерства как такового пока не состоялось, ясной стратегии развития нет, а без нее любые кадровые реформы бессмысленны и сиюминутны". Михаил Лямин из Банка Москвы согласен, что "серьезных бизнес-решений французская сторона пока не предложила или во всяком случае о них не известно". АвтоВАЗ между тем намерен обновить модельный ряд только в 2013-2014 годах, хотя раньше обещал это сделать не позднее 2012 года.