Самарская обладминистрация предоставила АО "СНТК 'Двигатели НК'" беспроцентный кредит в 5 млрд руб. на два года под программу разработки и опытного производства реактивного двигателя НК-93. Этот проект был заморожен несколько лет назад из-за отсутствия финансирования. Решение о выделении кредита было принято на заседании инвестиционной комиссии, возглавляемой первым заместителем губернатора Габибуллой Хасаевым. По словам и. о. генерального директора АО Станислава Игначкова, кредит даст возможность предприятию продолжить доработку авиадвигателя, предназначенного для пассажирских самолетов Ил-96М и Ту-204-200. Средства Госкомоборонпрома, на которые традиционно опиралось предприятие в своих новых разработках, поступали с опозданием и не в полном объеме. В этой ситуации кредит, предоставленный АО "СНТК 'Двигатели НК'" позволит продолжить доработку НК-93. На эти же цели намечено направить и часть средств, которые должны быть получены от продажи жидкостного ракетного двигателя НК-33 американской фирме Aerojet. Параллельно с продолжающейся доработкой и испытаниями двигателя НК-93 идет подготовка к серийному производству его узлов на АО "Казанское моторостроительное производственное объединение", самарских АО "Моторостроитель" и "Металлист-Самара". При условии достаточного финансирования уже в 1998 году начнется серийное производство российского авиадвигателя нового поколения.
Соб. инф.
Октябрьская железная дорога делает ставку на испанцев
В минувшую среду в Москве состоялась презентация первой продукции российско-испанского СП "Рекон", которое будет заниматься модернизацией пассажирских железнодорожных вагонов. Уставный капитал СП, учрежденного в январе этого года Октябрьской железной дорогой и временным объединением испанских компаний T.R.F.O.R., составляет $1 млн (90% принадлежит российской стороне). По словам первого заместителя министра путей сообщения Олега Мошенко, в настоящее время ежегодная потребность российских железных дорог в пассажирских вагонах составляет 2 тыс. штук. Реально же производится около 800 вагонов. В этих условиях модернизация и улучшение уже находящихся в эксплуатации вагонов становится весьма актуальным. T.R.F.O.R. представило в Москве два типа модернизированных вагонов из числа наиболее распространенных на Октябрьской железной дороге (годы их производства — 1968-й и 1971-й). По предварительным расчетам, стоимость модернизированного вагона при поточном выпуске будет в 2,5 раза дешевле нового с аналогичными характеристиками, а срок его эксплуатации продлевается на 20 лет. В ближайшее время модернизацией вагонов по технологии T.R.F.O.R. будет заниматься завод "Трансмаш" в Тихвине. Затем, после завершения строительства нового завода СП "Рекон" в Тосно, проектная мощность которого составляет 250 вагонов в год, их производство будет перенесено туда. Как считает Олег Мошенко, в дальнейшем сотрудничество российских и испанских железнодорожников будет расширяться, а одним из перспективных проектов является производство двухэтажных вагонов для пригородного сообщения. На фото: Олег Мошенко (слева) и начальник Октябрьской железной дороги Анатолий Зайцев решили почувствовать себя простыми пассажирами.
Соб. инф.
Консорциум Timan Pechora Company намерен продолжать переговоры с Россией о разработке Тимано-Печоры
Об этом заявил президент TPC Том Хейзен, комментируя информацию некоторых СМИ о возможном замораживании переговоров Москвы с консорциумом. Предположение российских экспертов о прекращении переговоров возникло в связи с заявлением премьер-министра РФ Виктора Черномырдина во время его визита на прошлой неделе в Ненецкий автономный округ и республику Коми. Премьер высказался за освоение запасов Тимано-Печоры по единой программе, создавать которую, по его словам, нужно усилиями российских фирм, которые и будут осваивать месторождение. Однако Том Хейзен выразил надежду, что российское правительство поддержит проект TPC, стоимость которого, по предварительным данным, оценивается более чем в $50 млрд. Кроме того, сообщил Хейзен, несмотря на то что руководство компании не определило окончательный срок для подписания соглашения, стороны "подошли к завершающему этапу согласования экономических и юридических вопросов договора". Том Хейзен в интервью АНИ остановился также на проблеме транспортировки нефти с месторождений Тимано-Печорской провинции. Несмотря на резкую критику российским премьером проекта "Северные ворота", который предполагает экспорт нефти через терминал в Баренцевом море, президент TPC высказался за дальнейшую разработку этого варианта транспортировки. По его словам, только после изучения ТЭО проекта можно говорить о его целесообразности. Международный нефтяной консорциум Timan Pechora Company создан в апреле 1994 года в составе американских компаний Texaco, Exxon, Amoco и норвежской Norsk Hydro. В 1995 году участником TPC стала компания "Роснефть".
Агентство нефтяной информации
"Газпром" сократит в 1995 году добычу газа на 10 млрд кубометров
Об этом заявил 27 сентября в Москве на открытии научной конференции "Новые технологии в газовой промышленности" заместитель председателя правления "Газпрома" Валерий Ремизов. По его словам, спад в добыче газа обусловлен происшедшим в последнее время "сокращением спроса на этот вид энергоресурсов со стороны потребителей России и ряда государств ближнего зарубежья". Снижение потребности в газе, отметил Ремизов, в свою очередь связано со спадом промышленного производства в этих регионах, а также с некоторыми ограничениями в поставках сырья, на которые вынуждено было пойти РАО Газпром "ввиду неплатежей со стороны потребителей". Говоря о перспективах развития РАО Газпром, зампред правления РАО сообщил, что эксперты прогнозируют увеличение потребления газа к 2010 году по сравнению с 1994 годом на 32,6%. В связи с этим "Газпром" намерен наращивать мощности уже действующих и вводить новые месторождения в Надым-Пур-Тазовском регионе, где в период с 1996 по 1998 год намечается ввод в эксплуатацию Ямсовейского, Харлукинского и Заполярного газовых месторождений. Дальнейший прирост добычи природного газа "Газпром" связывает с освоением месторождений на полуострове Ямал, где на 25 месторождениях уже разведано более 10 трлн куб. м газа. В настоящее время РАО Газпром имеет лицензии на 81 месторождение с разведанными запасами 34 трлн куб. м природного газа, в эксплуатации находится 66 месторождений с запасами 19 трлн куб. м.
Агентство нефтяной информации
Сибирь не остудила летную лихорадку Lufthansa
Авиакомпания Lufthansa намерена активизировать свою политику в России и рассматривает возможность полетов во все российские города с численностью населения свыше 1 млн человек. Об этом заявил на прошедшей вчера в Москве пресс-конференции генеральный представитель авиакомпании в России Ульрих Рюгер. По его словам, авиакомпанию отнюдь не охладил опыт полетов в Новосибирск и Екатеринбург, которые пока остаются убыточными. Этому способствовали немецкие СМИ, "сгущающие краски по поводу внутренней российской ситуации". Одним из основных резервов расширения перевозок из России в ФРГ Ульрих Рюгер считает рост числа россиян, получающих выездные визы. В этом году их было выдано примерно 600 тыс., что "заметно больше, чем в прошлом году", при этом авиакомпания перевозит только треть выезжающих. Кроме того, авиакомпания намерена увеличить число грузовых рейсов в Россию, выполняемых собственными рейсами и в соответствии с договорами между Lufthansa и ее российскими грузовыми агентами (сегодня такие рейсы выполняются в 50 городах России). Ульрих Рюгер также объявил о намерении авиакомпании затратить DM1,7 млрд на закупку новых Boeing 747-400 и Airbus A-340, но не дал четкого ответа на вопрос, откуда Lufthansa, закончившая прошлый год без прибыли, получит эти средства.
Соб. инф.