Чрезвычайная финансовая ситуация сложилась на Волжском автомобильном заводе, сообщил директор по экономике АО "АвтоВАЗ" Борис Крупенков. Коллектив завода до сих не получил августовскую зарплату. Трудности вызваны тремя факторами: невозможностью дальнейшего повышения цен на продукцию ВАЗа, сезонным падением спроса на автомобили у дилеров и кризисом банковской системы. Поэтому резко сократилось поступление финансовых средств, в частности платежи поставщиков, и ВАЗ оказался не в состоянии выполнять обязательства перед трудовым коллективом. Как заявил на прошедшей в выходные дни конференции трудовых коллективов предприятия его генеральный директор Владимир Каданников, сегодня только производство автомобилей "Нива" сохраняет рентабельность. Прибыль, как считает Каданников, может дать постановка на конвейер новой модели ВАЗ-2110, которая пока производится штучно. Каданников сообщил, что себестоимость "Жигулей" в августе выросла на 5%. По его мнению, это вызвано непомерным ростом цен на материалы и комплектующие, на электро- и теплоэнергию. В период с 1 августа 1991 года по 1 августа 1995-го цена на электроэнергию выросла в 11 800 раз, на тепловую энергию — в 8900 раз, а на автомобили — только в 5700 раз. По появившейся недавно информации, ВАЗ решил отказаться от практики увязывания валютного и рублевого курса при установлении цен на автомобили.
"Интерфакс-Евразия"
Проблемы Pierre Smirnoff в России все серьезнее
Два российских суда лишили корпорацию Grand Metropolitan права использовать слово "Smirnoff" на водочных бутылках, выпускаемых фирмой The Pierre Smirnoff Company (входящей в состав корпорации). Иски, поданные наследниками Петра Смирнова, были поддержаны российским патентным судом и одним окружным судом на юге России. Smirnoff — вторая по популярности марка крепких спиртных напитков в мире (после рома Baccardi), объем ее продаж, по данным журнала Impact International, составляет около 140 млн литров в год. Это также один из популярнейших продуктов Grand Metropolitan, который разливают более чем в 30 странах и экспортируют по всему миру, в том числе и в Россию. Heublein, американская дочерняя фирма Grand Metropolitan, против которой направлены эти иски, заявила, что не ожидала поражения в суде.
Financial Times
Приостановлена приватизация авиакомпании Latavio
Казалось, что скандинавская авиакомпания SAS и компания Baltic International USA с помощью латвийского Агентства приватизации окончательно вывели из игры латвийскую национальную авиакомпанию Latavio. Как уже сообщал Ъ, было объявлено, что со 2 октября летать на маршрутах Latavio будет детище SAS и Baltic International USA — Airlines Baltic Corporation. Однако ситуация изменилась. Банк "Балтия" подал в Хозяйственный суд Латвии иск к Latavio на возвращение долгов этому банку, составляющих по различным оценкам $10-12 млн. В иске основное имущество Latavio — 18 самолетов и административное здание в центре Риги — было оценено банком в 9 млн 267 тыс. латов (1 лат — $1,9). Хозяйственный суд Латвии назначил рассмотрение дела на 9 октября и приостановил приватизацию Latavio и действие всех распоряжений, уже сделанных латвийским Агентством по приватизации и созданным им совместно с американской компанией Baltic International USA новым правлением.
Соб. инф.
"Ростелеком" проложил еще один кусок кабеля
Российский национальный оператор дальней связи АО "Ростелеком" завершил прокладку подводного кабеля на участке дна Черного моря в рамках проекта по строительству международной линии связи "ИТУР" ("Италия — Турция — Украина — Россия"). Подводная волоконно-оптическая линия связи "Новороссийск — Стамбул — Палермо" (3410 км) будет состыкована с создающимся на юге России телекоммуникационным комплексом стоимостью $178 млн. Российская часть проекта включает наземную волоконно-оптическую линию связи "Москва — Новороссийск" (1632 км) и международный центр коммутации в Ростове-на-Дону (4 тыс. номеров). В реализации ИТУР, которая должна быть завершена к середине 1996 года, кроме "Ростелекома" принимают участие германские Alcatel и Siemens, а также американская AT&T. Подводный кабель проложен от береговой станции связи в поселке Джубга до точки пересечения с прокладываемой французским кабельным судном "Вектор" трассой ИТУР.
"Интерфакс"
Российское машиностроение преодолевает спад
В конце прошлой недели, оценивая состояние машиностроительного комплекса России, председатель Роскоммаша Анатолий Огурцов заявил, что в этом году удалось остановить тотальное снижение объемов производства. Если в прошлом году уровень падения производства в отрасли составил 42,4%, то за восемь месяцев 1995 года машиностроительные предприятия выпустили продукции на 47,3 трлн руб., повысив прошлогодние объемы производства на 0,3%. Сейчас наивысшие шансы на выход из кризиса у автомобилестроения, приборостроения и производства химического, нефтепромыслового и нефтегазоперерабатывающего оборудования. Экспорт продукции увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10% и составил $1 млрд. Однако, по словам Анатолия Огурцова, зачастую предприятия вынуждены отказываться от экспортных заказов из-за отсутствия оборотных средств. В настоящее время в машиностроительном комплексе приватизировано 89,9% предприятий, но большинство из них не могут продолжать существование без господдержки. В 1995 году средства из госбюджета, возможно, составят не более 2,7% инвестиционных потребностей машиностроительной отрасли. Попытки Роскоммаша привлечь к финансированию производственных проектов частный капитал существенного результата не принесли. Огурцов отметил неэффективность управления государственной долей собственности на приватизированных предприятиях отрасли. Для активизации инвестиций планируется создать Российскую машиностроительную корпорацию "Росмаш", которая будет управлять госпакетами акций предприятий и использовать их в качестве залоговой собственности для привлечения российских и иностранных инвесторов.
Соб. инф.