На инвестиционные конкурсы на минувшей неделе были выставлены акции двух авиакомпаний — "Уральские авиалинии" и "Внуковские авиалинии". Торги, скорее всего, пройдут успешно, хотя острой борьбы ждать не приходится.
Обанкротившийся Климовский машиностроительный завод после нескольких неудачных попыток наконец обрел нового владельца. Успешно завершился и инвестиционный конкурс по продаже акций АО "Всесоюзный научно-исследовательский конъюнктурный институт".
Эх, полетаем...
На минувшей неделе Российский фонд федерального имущества сообщил о проведении инвестиционного конкурса по продаже пакета акций АО "Авиакомпания 'Внуковские авиалинии'". Это одно из крупнейших российских предприятий на рынке авиаперевозок внутри России и СНГ. Предприятие организует и осуществляет подавляющее большинство пассажирских, грузовых и почтовых перевозок по России и странам СНГ — после распада СССР "Внуковские авиалинии" стали фактически международной компанией.
Уставный капитал предприятия (в ценах 1992 года — 289,352 млн руб.) разделен на 289 352 акции, в том числе привилегированных типа А — 54 810 штук. На конкурс выставляется пакет из 119 788 акций — 41,4% уставного капитала, что дает более 50% голосующих акций. Цена пакета — 2395,76 млн руб. Эксперты Ъ предполагают, что компания выкупит сама себя. Рассчитывать на участие в торгах иностранных инвесторов особо не приходится. Прочие российские авиакомпании просто "не потянут", а банки едва ли захотят этим заниматься. Начальный объем инвестиций сравнительно невелик для столь внушительной компании — $105 млн, вряд ли он будет увеличен в ходе торгов.
Проходящий на Урале инвестиционный конкурс по продаже пакета акций авиакомпании "Уральские авиалинии" более скромен. О проведении этих торгов на минувшей неделе сообщили Российский фонд федерального имущества и Уральский фондовый центр. На торги выставляется 13,9% уставного капитала. Цена пакета из 22 232 акций — 444,64 млн руб. Начальный объем инвестиций — $5 млн.
Компания, находящаяся в Екатеринбурге, осуществляет авиационные перевозки пассажиров, грузов и почты. В силу экономических (Екатеринбург — промышленный центр) и географических (железнодорожным сообщением могут здесь пользоваться только очень неторопливые люди) причин вложение средств в "Уральские авиалинии" представляется довольно выгодным.
Хэппи-энд истории с Климовским заводом
Наконец-то закончилась, и причем благополучно, эпопея с продажей многострадального Климовского машиностроительного завода. Как уже писал Ъ, крупное подмосковное предприятие по производству сельскохозяйственной техники из-за резкого падения спроса на выпускаемую им продукцию оказалось в крайне тяжелом положении и решением Федерального управления по делам о несостоятельности (банкротстве) было признано банкротом. Фонд имущества выставил завод на инвестиционные торги. Несколько попыток проведения конкурса оказались неудачными — он признавался несостоявшимся из-за отсутствия участников. Но после стольких мытарств завод все-таки попал в хорошие руки. Победителем очередного и наконец последнего конкурса стало АОЗТ "Росвнешторг", входящее в структуру Госкомоборонпрома. Теперь новый владелец Климовского машиностроительного завода должен погасить пятую часть немалой (1 млрд руб.) кредиторской задолженности предприятия и инвестировать в реконструкцию завода $19,6 млн.
ВНИКИ и "Экономика и жизнь" — совет да любовь
На этой неделе были объявлены итоги инвестиционного конкурса по продаже пакета акций АООТ "Всероссийский научно-исследовательский конъюнктурный институт". Этому конкурсу предшествовали довольно занимательные события. Существовавшие в институте разногласия привели к тому, что часть сотрудников организовала самостоятельное агентство АК&М. Укрепив свои позиции, агентство решило стать владельцем всего института. При этом оно руководствовалось следующими соображениями.
Во-первых, институту принадлежит неплохое здание в районе Мосфильмовской улицы. Во-вторых, в институте наработан обширный и столь ценный сейчас материал по конъюнктуре мировых рынков. В-третьих, институт славен тесными контактами с Министерством внешнеэкономических связей. Помимо этого ВНИКИ имеет корреспондентскую сеть за рубежом, весьма успешно занимается оценкой инвестиционных проектов и проработкой экспортных контрактов. Возможность распоряжаться всем этим богатством института, несомненно, способствовала бы качественному росту АК&M.
Согласно плану приватизации ВНИКИ, 51% акций был распределен среди сотрудников, а оставшиеся 49% предполагалось выставить на инвестиционный конкурс в три этапа (25%, 15%, 9%). Первый конкурс собрал много участников, в их числе было и АК&М. Агентство и стало победителем, правда, ценой "большой крови". Выигравшая заявка предполагала огромный объем инвестиций — 30 млрд руб., что, по мнению экспертов Ъ, превышает реальные цифры раз в шесть. Однако грядущие "золотые горы" не пошатнули позиций администрации института — этот победитель их совершенно не устраивал как из соображений престижа, так и в силу того, что АК&М является прямым конкурентом ВНИКИ. И руководство института, используя свое влияние в РФФИ, добилось признания результатов конкурса недействительными.
Победителем вновь назначенного конкурса по продаже этого же (25-процентного) пакета акций стало АО "Производственное объединение 'Экономика и жизнь'" — популярная экономическая газета с большим тиражом. Полная гармония в отношениях между ВНИКИ и АО "Экономика и жизнь" установилась давно, и сделка была заключена к обоюдному удовлетворению сторон. Газета теперь может рассчитывать на постоянное предоставление институтом серьезных материалов по конъюнктуре мировых рынков, а администрацию ВНИКИ устраивает столь лояльный владелец 25% акций.
Руководство института не смутил очень скромный по сравнению с предложенным АК&М объем инвестиций — всего 3 млрд руб. Можно предположить, что средства поступят не на счета института, а газета внесет свои инвестиции, оказывая институту рекламные услуги и предоставляя полосы для публикации материалов ВНИКИ.
ОЛЬГА Ъ-ГОРОХОВА