В апреле объемы перевозок грузов и пассажиров по железной дороге продолжили снижение. Но грузовые перевозки, обеспечивающие основной доход российских железных дорог, показывают тенденцию к стабилизации падения: в апреле, как и в марте, спад по отношению к прошлому году удержался на уровне немногим более 22%. Это позволяет экспертам полагать, что такой уровень падения сохранится на весь 2009 год, если страну не захлестнет вторая волна кризиса.
Вчера ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) опубликовало данные об итогах работы в апреле, свидетельствующие о продолжении спада перевозок железнодорожным транспортом. Объем грузовых перевозок снизился на 22,7% по сравнению с апрелем 2008 года — до 89,2 млн тонн. По сравнению с мартом (-21,8% к прошлому году) спад незначительно уменьшился. В среднем за четыре первых месяца 2009 года погрузка в сети ОАО РЖД упала на 26%. По данным госмонополии, больше всего пострадали перевозки каменного угля (спад на 20,4%) и кокса (на 40,8%), железной и марганцевой руды (на 26,4%), черных металлов (на 32,5%) и металлолома (на 48,9%). Выросли только перевозки зерна и продуктов перемола — на 21,9%.
В пассажирском комплексе спад развивается примерно такими же темпами: в апреле ОАО РЖД перевезло 94,4 млн человек, что на 13,8% ниже, чем в апреле прошлого года. Перевозки пассажиров последовательно снижаются начиная с начала года: в январе снижение составило 4,5%, в феврале — 10,9%, в марте — 13%. Для предотвращения лавинообразного спада в летний период с 1 июня по 31 августа ОАО РЖД впервые ввело систему скидок на билеты от 20% до 40% в зависимости от направлений и условий перевозки и ее оплаты. Вчера президент ОАО РЖД Владимир Якунин доложил об этом президенту страны Дмитрию Медведеву, подчеркнув, что снижение цен на билеты в вагонах СВ и купе (эти тарифы не регулируются государством) принято монополией в отношении всех категорий граждан. В ОАО РЖД говорят, что планируемый финансовый эффект от скидок составит 3 млрд руб.
Эксперты констатируют, что спрос на услуги железной дороги отражает текущую ситуацию в экономике. Глава аналитического департамента компании "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго отмечает, что динамика промышленного производства в России имеет схожую картину: после резкого спада в начале года объемы несколько стабилизировались. "Динамика последних месяцев придает уверенности в том, что и в целом по году падение железнодорожных перевозок останется на уровне 25%",— говорит глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. Правда, ОАО РЖД в своих предположениях пока исходит из более оптимистичного прогноза среднегодового падения в 19%. Алексей Безбородов отмечает, что положительная тенденция — оживление одного из крупнейших торговых партнеров России, Китая: в апреле впервые с начала года китайские порты перевалили 500 млн тонн, меньше апрельских показателей 2008 года всего на 1,9%. В связи с этим, по мнению эксперта, экспорт массовых грузов из России, по крайней мере, в восточном направлении скоро начнет восстанавливаться. Но угрозы второй волны кризиса все равно остаются. "Кризис неплатежей по кредитам может дестабилизировать банковскую систему, вследствие чего сократится и кредитование реального сектора",— полагает Алексей Безбородов, добавляя, что в таких условиях промпроизводство, а за ним и погрузка снова могут пойти вниз.
