В ответах Жана Пьерсона на вопросы Ъ стоит обратить внимание, по меньшей мере, на два момента. Именно угроза попасть в полную зависимость от американской авипромышленности вынудила европейцев создать консорциум. Кроме того, в его рамках европейские авиастроители избавились от ненужной внутренней конкуренции.
Самое интересное здесь то, что во взаимоотношениях с западными авиапромышленниками их российские коллеги могут столкнуться (да и уже сталкиваются) с подобными проблемами. В российской авиапромышленности уже налицо начало процесса ее превращения в поставщика авиакомплектующих для Запада. А внутренняя конкуренция в самом разгаре: достаточно вспомнить три проекта транспортных самолетов — Ил-76МФ, Ан-70 и Ту-330. Сходная ситуация и с пассажирскими самолетами, боевыми вертолетами и машинами учебно-тренировочной авиации. Об объединении усилий в рамках создания хотя бы одного самолета авиаразработчики СНГ, похоже, пока не помышляют.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ