В 1994 году в отрасли числилось 111 КБ, НИИ и 134 авиазавода. В них было занято 778 000 чел. и еще 3,7 млн чел. — на предприятиях, производящих авиакомплектующие. До 1992 года около 80% предприятий авиапромышленности были связаны с производством военной техники, в то время как в гражданском секторе оно обеспечивалось по остаточному принципу. В результате свыше 84% предприятий российской авиапромышленности оказались убыточными. По данным департамента авиапромышленности Госкомоборонпрома, в 1994 году задолженность государства отрасли составила 160 млрд руб. В 1994 году на финансирование госзаказов выделено 147 млрд. при запланированном общем объеме в 2 трлн.
Из запланированных 1,4 трлн руб. на НИОКР в 1994 году отпущено 145 млрд руб. В 1995 году на НИОКР планировалось выделить 820 млрд руб., однако Госдума утвердила финансирование в объеме 425 млрд руб.
В 1994 году было выпущено только 20 пассажирских самолетов (по 10 Ту-154М и Як-42Д), однако большая часть осталась невостребованной. В этот период было взято в лизинг 13 пассажирских самолетов западного производства и представлены опционы на 17 российских машин. Стабильным остается лишь выпуск тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" — с 1991 года производится по четыре машины в год.