Решение венгерского правительства о приватизации Ikarus вызвало разнообразные слухи о судьбе российского (30,4%) пакета акций. Утверждалось, в частности, что эти акции стоимостью $50 млн их владелец, российское АО "Автотрактороэкспорт" ("Атэкс"), намерен продать за $65 млн. Противоречивой была и информация об условиях продажи 63,9% акций Ikarus, принадлежащих правительству Венгрии. Прошедшая вечером в пятницу в Москве официальная церемония празднования 100-летия Ikarus во многом позволила прояснить ситуацию.
Отмечая 100-летие со дня основания Ikarus и 40-летие с начала поставок автобусов в бывший СССР, участники церемонии не могли обойти деликатный вопрос о предстоящей приватизации самого крупного зарубежного объекта российских капиталовложений. Как заявил коммерческий директор Ikarus Йожеф Брумбауэр, тендер на продажу акций будет объявлен в октябре текущего года. Г-н Брумбауэр опроверг сообщения западных СМИ о том, что венгерское правительство интересует прежде всего величина суммы, предложенной зарубежным покупателем акций, и не выдвигается никаких встречных условий. По его словам, сформулировано три основных принципа продажи госпакета акций Ikarus. Это сохранение марки и профиля работы предприятия, продажа госпакета акций как целиком, так и по частям и, наконец, возможность приобретения любого из заводов Ikarus в отдельности. Йожеф Брумбауэр отметил, что в настоящее время, несмотря на падение производства автобусов, финансовое положение предприятия остается под контролем. Для достижения рентабельности необходимо производство 1,5 тыс. автобусов в год, и оно пока не опускалось ниже этой отметки.
Вице-президент "Атэкс" Василий Матвиенко отметил, что АО не ставило вопрос о продаже свой доли акций и "разговоры о $65 млн выглядят неуместными". Однако этот вопрос может стать актуальным. Так, финдиректор "Атэкс" Сергей Шилин сказал, что в процессе приватизации Ikarus, объявленной венгерским правительством, может быть затронут принадлежащий российской стороне пакет — в случае, если инвестор захочет приобрести, например, свыше 75% акций. Руководители "Атэкса" предпочли не углубляться в прогнозы о дальнейшей судьбе российского пакета акций, подчеркнув, что она зависит от проходящих сейчас переговоров с венгерской стороной.
Венгров занимает также и другой аспект проблемы. Йожеф Брумбауэр сообщил корреспонденту Ъ, что большую заинтересованность в приобретении венгерской доли Ikarus проявили Mercedes-Benz, Volvo и Scania. Однако, по его словам, их конечная цель — ликвидация производства венгерских автобусов и превращение предприятия в свой сборочный филиал. Поэтому наиболее оптимальным вариантом стало бы сохранение венгерско-российского контроля над Ikarus. Г-н Брумбауэр позитивно оценивает давнее предложение российской стороны, согласно которому консорциум потребителей продукции Ikarus, основными участниками которого являются "Атэкс" и канадская компания CEIC Holdings, Ltd., мог бы владеть 53% акционерного капитала. Наиболее же перспективным представляется сохранение венгерско-российского контроля над Ikarus, а также расширение выпуска в России комплектующих и налаживание сборки автобусов на российских предприятиях.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ