Совладелец аэропорта Внуково Виталий Ванцев, не сработавшийся с менеджерами "Ростехнологий", покидает пост гендиректора авиакомпании "Росавиа". Вместо него по инициативе госкорпорации компанию, которую она создает вместе с правительством Москвы, возглавит замминистра транспорта Борис Король. Эксперты считают, что бывший чиновник будет заниматься координацией проекта с госорганами, а менеджера, который займется авиационной частью проекта, "Ростехнологии" будут еще искать.
Вчера совет директоров "Росавиа" принял решение о смене гендиректора компании. Вместо Виталия Ванцева ее возглавит уходящий в отставку с поста замминистра транспорта Борис Король. Господин Король останется в совете директоров "Росавиа", а министерство в нем будет представлять бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, назначенный замминистра на этой неделе. Замгендиректора "Росавиа" стал бывший глава "ВИМ-авиа" Роман Пахомов, занимающий сейчас пост исполнительного директора принадлежащего правительству Москвы "Атлант-Союза". На этом набор топ-менеджеров "Росавиа" не закончится: вакантным остается пост исполнительного директора. Его предлагали финансовому директору "Аэрофлота" Михаилу Полубояринову, но тот отказался. Других кандидатов пока нет, но "Ростехнологии" будут искать человека на этот пост: никогда не работавший в бизнесе Борис Король будет заниматься прежде всего координацией проекта с госструктурами, и ему необходим в помощь опытный менеджер, отмечает источник, близкий к "Росавиа".
Виталий Ванцев был не только гендиректором "Росавиа", но и номинальным владельцем ОАО "Авиакомпания", которое должно стать юридическим лицом нового перевозчика. Но член совета директоров "Росавиа", руководитель департамента имущества правительства Москвы Владимир Силкин пояснил "Ъ", что "Ростехнологии" и город выкупили акции ОАО у господина Ванцева и теперь владеют им в пропорции 51% на 49%.
Причины отставки Виталия Ванцева не называются, в "Ростехнологиях" комментировать их отказались, а мобильный телефон господина Ванцева вчера не отвечал. Но "Ъ" еще в начале марта писал, что у Виталия Ванцева за полгода работы испортились отношения с "Ростехнологиями", и прежде всего с замгендиректора Игорем Завьяловым, курирующим "Росавиа" (см. "Ъ" от 3 марта). Источники "Ъ" в Минтрансе и на авиарынке говорили, что "Ростехнологии" в гендиректоре "Росавиа" смущает конфликт интересов (господин Ванцев — крупнейший частный акционер аэропорта Внуково, а с конца прошлого года — и авиакомпании Sky Express). Кроме того, собеседники "Ъ" отмечали, что конфликт господина Ванцева, связанного с правительством Москвы, с менеджерами "Ростехнологий" — отражение натянутых отношений между акционерами "Росавиа", и не исключали, что город может выйти из проекта. Владимир Силкин заверил "Ъ", что это не так. Но источник в правительстве Москвы допускает, что его доля может оказаться "существенно ниже изначально оговоренных 49%".
Несмотря на отставку Виталия Ванцева, совет директоров "Росавиа" предварительно утвердил разработанную им стратегию развития компании. Владимир Силкин уточнил "Ъ", что она еще будет дорабатываться с учетом новых прогнозов пассажиропотока, а окончательно будет утверждена на следующем совете директоров в мае. Пока совет рекомендовал новому гендиректору начать готовиться к тендеру на закупку самолетов для "Росавиа". При этом компания не планирует останавливаться на одном поставщике, ее интересуют как Boeing, так и Airbus, отметил Владимир Силкин.
Эксперты отмечают, что успех "Росавиа" будет зависеть от профессионализма команды, которую удастся собрать. "Смысл назначения Бориса Короля в том, чтобы персонифицировать административный ресурс "Ростехнологий"",— полагает глава агентства Infomost Борис Рыбак, добавляя, что Виталию Ванцеву реализовать себя в этом качестве не удалось. Но проект не закрыт, а значит, его авторам удалось убедить высоких правительственных чиновников в жизнеспособности "Росавиа", добавляет господин Рыбак. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что Борис Король — временная фигура. "У него нет существенного опыта в авиации, так что он будет лицом компании на стартовом этапе, а авиационной частью проекта займется кто-то другой",— полагает эксперт. В то же время если влияние Валерия Окулова в совете директоров "Росавиа" будет заметным, то "появляется надежда на то, что проект будет структурирован в соответствии с общепринятыми канонами авиабизнеса", добавляет господин Пантелеев.