Сегодня Ъ, как и было обещано, рассказывает о рынке механических противоугонных устройств.
Московский рынок механических противоугонных средств лишь на первый взгляд поражает богатством выбора. При ближайшем рассмотрении оказывается, что везде продается примерно одно и то же. В магазинах обычно предлагается одно-два устройства, на рынках все представлены одновременно.
Пора надевающихся на педали сцепления и тормоза "Лучей" (их было три — для "классики", переднеприводных "Жигулей" и 41-го "Москвича") миновала. Год назад они лежали повсюду, а сейчас изредка встречаются только в Кунцево. Они не пережили осенних и зимних испытаний: надевать "Луч" приходилось на коленях или на корточках, пачкая одежду в слякоть и замерзая в холод. Причем замерзал не только владелец, но и замок "Луча", переставая открываться. При снятии "Луч" некстати распадался на три части, которые надо было собирать.
Теперь появилось аналогичное, но гораздо более удобное устройство: замок его вынесен вверх на металлическом стержне, его можно надевать сидя за рулем, не наклоняясь. Интересен вопрос с ценами. Их пределы широки — от 215 тыс. до 375 тыс. Последняя цена была зафиксирована в подмосковном Обнинске, там эта штука еще в диковинку. Наименьшая цена на рынках, особенно Кунцевском. Между этими двумя крайностями располагаются цены магазинов. Странно, но в явно элитарном крошечном магазинчике на углу Малой Бронной устройство стоит около 250 тыс., а в напоминающем оптовый склад магазине в Панфиловском переулке — уже 275 тыс., причем без упаковки.
Наиболее популярны сейчас на рынке устройства, надевающиеся на руль и ограничивающие угол его поворота. Они есть везде, разноцветные и красивые. Самые дешевые стоят 70 тыс. Крутые, у которых с каждой стороны по две дужки — тысяч 250. В промежутке много других. Принципиальной разницы между ними нет. Снять любые, судя по всему, сложно. Связи между ценой и сложностью нет. Более красивое устройство может напугать угонщика. Правда, у него не должно занять много времени снятие руля и установка другого... Заслуживает внимание замок на руль, у которого стержень при защелкивании оказывается над передней панелью (примерно 250 тыс.): его гораздо легче надевать. Замки такие неплохи для поездки по магазинам: быстро руль не снять. Покупать лучше там, где продаются разные, в этом случае они резко дешевеют.
И наконец, замки на колесо. Найти их непросто. На рынках, как правило, их нет. В магазинах встречаются изредка. Правда, их все время тестируют автомобильные газеты — и дают телефоны фирм. Эти системы выглядят очень солидно. При их покупке главное — проверить, не заедает ли замок. Ведь о возможности "аварийного" снятия такой системы никому ничего не известно. Второй важный момент — зависит ли возможность надеть устройство от расположения отверстий в ободе: каждый раз катать машину взад-вперед ни у кого не хватит терпения. Лучше всего, судя по всему, система, которая представляет собой надеваемый на колесо круг, выступы которого упираются в тормозной суппорт.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНСКИЙ