1 августа на небольшой станции Бусловская, расположенной неподалеку от границы с Финляндией, собралось непривычно много высоких гостей, среди которых были российский министр путей сообщения Геннадий Фадеев и министр транспорта и связи Финляндии Туула Ланнайниаа. В последнее время пограничный переезд Бусловская-Вайниккала оказался чрезвычайно перегружен. Во время визита состоялась торжественная церемония закладки первого камня административного здания станции, ознаменовавшее начало кардинальной реконструкции пограничного перехода.
Как заявил г-н Фадеев, в России есть 89 пограничных железнодорожных переходов, и все они требуют неотложной реконструкции. Первой намеченной к реконструкции стала станция Бусловская.
Финское направление выбрано не случайно. Ежегодный грузопоток, пересекающий российско-финскую границу, составляет 15 млн т; из них 14 млн следуют из России в Финляндию. При том, что общий объем железнодорожных перевозок в России постоянно сокращается, на финском направлении, напротив, отмечается устойчивый рост объемов экспортно-импортных грузов:в среднем он увеличивается на 13-15% в год.
Перспективность этого направления очевидна. Финляндия стала членом ЕС. Уже сейчас значительную часть грузопотока между Россией и Финляндией составляют транзитные грузы, следующие из Скандинавии на Ближний Восток и обратно. К тому же ширина железнодорожной колеи в России и Финляндии одинакова, что, в принципе, способствует увеличению потока транзитных грузов, следующих из стран ЕС через Россию, значительно увеличится. А развитая инфраструктура финских морских портов уже сейчас привлекает российских предпринимателей, предпочитающих быстро и относительно недорого осуществлять перевалку грузов именно там, а не в перегруженных портах России или Украины. Поэтому ожидается, что к 2004 году на этом направлении грузопоток вырастет еще на треть.
Железнодорожные перевозки между Финляндией и Россией осуществляются по 4 линиям. Но основной поток приходится на переход Бусловская-Вайниккала — 100% пассажирских и около 60% грузовых перевозок. При этом на Бусловской есть 7 путей, которых совершенно недостаточно для своевременной отправки составов, и нет никаких сооружений для таможенного и пограничного контроля. В результате при потребности в отправке 12 составов в сутки удается пропустить не более 9.
В ходе намеченной реконструкции, которую предполагается завершить в течение года, будет сооружено еще 3 пути и комплекс станционных служебно-административных зданий. Реконструкция будет осуществляться совместными усилиями. МПС России на эти цели выделило 35 млрд руб., еще $5 млн в виде кредита предоставили финские железные дороги под гарантии МПС. Осуществление проекта позволит увеличить пропускную способность на 40%, избежать простоев железнодорожных составов, очереди из которых, по словам Геннадия Фадеева, иногда тянутся чуть ли не до Москвы. Правда, во время церемонии, длившейся почти 3 часа, по линии почему-то не прошел ни один поезд. Похоже, несмотря на очереди, линию все-таки перекрыли.
НЕЛЛИ Ъ-ШМАКОВА