Федеральная антимонопольная служба (ФАС) вернула «ЧТЗ-Уралтраку» (Челябинск) ходатайство на покупку ФГУП «Омсктрансмаш». Причина — компанией представлен неполный пакет документов. Тем не менее гендиректор «ЧТЗ-Уралтрака» Валерий Платонов заявил, что предприятие снова обратится в ФАС, так как «Омсктрансмаш» «нам интересен». Эксперты полагают, что проблемы с антимонопольным ведомством не повлияют на судьбу сделки, но отодвинут сроки начала инвестиций в омское предприятие.
Вчера стало известно, что Федеральная антимонопольная служба вернула ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» («ЧТЗ-Уралтрак») поступившее 3 марта ходатайство на приобретение им 100% производственных мощностей и нематериальных активов ФГУП «Омский завод транспортного машиностроения» («Омсктрансмаш»). Как сообщило ИА «Интерфакс», ссылаясь на источник в ФАС, причина возврата — «ЧТЗ-Уралтрак» не представил ряд необходимых документов — в частности, нотариально заверенные копии своих учредительных документов по состоянию на дату запроса, бухгалтерский баланс, а также документы, определяющие предмет и содержание сделки.
Гендиректор ООО «ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов заявил вчера „Ъ“, что ему ничего не известно об этом решении антимонопольщиков: «Я этого документа в глаза еще не видел, однако считаю, что ходатайство было подано в полном соответствии с требованиями действующего законодательства, предоставлена вся информация, необходимая для покупки доли в компании». Вместе с тем он подчеркнул, что «Омсктрансмаш» интересен «ЧТЗ-Уралтраку». «Мы не ради каких-то игр участвовали в торгах. Поэтому в любом случае будем еще обращаться в ФАС», — добавил топ-менеджер челябинского завода.
Конкурсный управляющий «Омсктрансмаша» Евгений Лысов сказал, что ему «пока не известно о решении ФАС вернуть документы», и также от подробных комментариев отказался. Вчера в пресс-службе Росимущества затруднились сообщить „Ъ“ о судьбе договора купли-продажи с «ЧТЗ-Уралтраком».
ООО «ЧТЗ-Уралтрак» создано на базе ликвидного имущества АО «Челябинский тракторный завод». Производит промышленные тракторы, бульдозеры и двигатели. Учредителями являются правительство Челябинской области (18,6%), ОАО «Научно-промышленная корпорация „Уралвагонзавод“» (Нижний Тагил, Свердловская область) (около 16%).
Напомним также, что в конце 2007 года другую часть (примерно 70%) производственных мощностей «Омсктрансмаша», предназначенную для производства оборонной продукции, выкупило за примерно 700 млн руб. ФГУП «КБ тяжелого машиностроения» (Омск). Позднее оно также вошло в состав корпорации «Уралвагонзавод».
На арендованной пока промплощадке «Омсктрансмаша» челябинское предприятие уже создало дочернюю компанию по производству дорожно-строительной техники, начав с выпуска колесного экскаватора-погрузчика. Как сообщал недавно Валерий Платонов, «сейчас ежемесячно мы делаем до трех десятков таких машин».
Эксперты полагают, что проблемы с антимонопольным ведомством не повлияют на сделку. «Это нормальная практика: сначала компания договаривается о сделке, в том числе о ее структуре и стоимости, а потом отправляет документы в ФАС. Поэтому возникшая ситуация на сделке практически не отразится», — считает эксперт управляющей компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его мнению, компания должна дополнить пакет документов и представить их в ФАС, после чего антимонопольная служба их рассмотрит и вынесет свое решение. «Естественно, что до этого момента расширения производства и крупных инвестиций «ЧТЗ-Уралтрак» делать не будет», — считает аналитик.